MG 07 : une nouvelle berline fastback proposée en électrique et en hybride rechargeable
MG a officiellement présenté le MG 07 en Chine et lancé sa commercialisation avec des prix promotionnels à durée limitée. Le modèle prend la forme d’une berline fastback au dessin sportif, dotée d’un hayon, et est proposé aussi bien en version 100 % électrique (BEV) qu’en hybride rechargeable.
Pour la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, ce lancement est surtout intéressant en tant qu’indicateur technologique et tarifaire, car la Chine donne souvent le ton en matière d’architectures 800 V, de recharge rapide et de fonctionnalités logicielles. Cela ne signifie toutefois pas encore que le MG 07 arrivera en Europe, ni à quelle date.
Prix et versions : sept variantes et des tarifs promotionnels au lancement
En Chine, le MG 07 est commercialisé en sept variantes. Les prix catalogue officiels sont plus élevés, mais des tarifs promotionnels inférieurs sont proposés pour son lancement. Une prime à la reprise ou au remplacement d’un véhicule est également prévue en Chine.
Même si ces prix ne peuvent pas être transposés tels quels en Allemagne, en Autriche ou en Suisse, cette stratégie est révélatrice : MG positionne la voiture sur un segment extrêmement concurrentiel et mise clairement sur le rapport qualité-prix.
Dimensions et usage quotidien : un fastback à hayon, avec un grand volume de chargement et un coffre avant
Le MG 07 mesure 4 886 mm de long, 1 900 mm de large et 1 485 mm de haut, pour un empattement de 2 825 mm. Par ses dimensions, il se situe dans le haut du segment intermédiaire et vise à offrir beaucoup d’espace tout en conservant une silhouette de coupé.
Pour un usage quotidien, l’association du hayon et d’un grand coffre est particulièrement intéressante : MG annonce un volume de 697 litres à l’arrière ainsi qu’un coffre avant de 168 litres. Le véhicule dispose également d’un aileron arrière réglable électriquement sur plusieurs positions.
Motorisations électriques : 800 V pour le modèle haut de gamme, 400 V pour les versions inférieures
Sur le plan technique, MG répartit clairement le MG 07 électrique en deux catégories. Le modèle haut de gamme repose sur une plateforme 800 V, tandis que la famille plus abordable reste en 400 V. Cette différence est importante, car une architecture 800 V permet généralement, dans la pratique, des puissances de recharge plus élevées et des performances plus stables à forte intensité, à condition que la batterie, la gestion thermique et la borne soient à la hauteur.
Aperçu des versions électriques
| Version | Architecture | Capacité de la batterie | Autonomie (CLTC) | Fournisseur de la batterie |
|---|---|---|---|---|
| MG 07 BEV « 845 » | 800 V | 91 kWh | jusqu’à 845 km | CATL |
| MG 07 BEV « 650 » et « 610 » | 400 V | 67 kWh | selon la version | Qingtao Energy |
Pour le modèle 800 V haut de gamme, MG annonce une recharge rapide à 5C. Précision importante : le « C » décrit le rapport entre la puissance de recharge et la capacité de la batterie. La puissance réellement obtenue à la borne dépend toutefois de la plage de recharge, de la température et de l’infrastructure. En Europe, de telles performances seraient surtout intéressantes là où des bornes HPC modernes sont disponibles et où les véhicules peuvent maintenir cette puissance pendant plusieurs minutes. Notre aperçu consacré aux architectures 800 V et 400 V des voitures électriques propose une comparaison générale.
Hybride rechargeable : une grande autonomie électrique selon la norme chinoise et une priorité donnée à l’efficience
Outre les versions électriques, un hybride rechargeable équipé d’un moteur thermique de 1,5 litre et d’un moteur électrique est proposé. La puissance maximale de ce dernier est annoncée à 152 kW, tandis que la batterie est de type LFP (lithium-fer-phosphate) et fournie par CATL.
MG annonce pour le PHEV une autonomie électrique de 245 km selon le cycle CLTC, ainsi qu’une autonomie combinée de 1 745 km selon le cycle CLTC. Une consommation de 2,91 litres/100 km avec la batterie déchargée est également indiquée. Comme toujours, les valeurs CLTC — issues du cycle d’homologation chinois — et les chiffres des constructeurs dépendent fortement du protocole utilisé. En Europe, ils doivent donc être considérés comme des indications plutôt que comme une garantie directement transposable à l’usage quotidien.
Aides à la conduite et poste de conduite : premier LiDAR chez MG et matériel d’infodivertissement performant
MG présente le MG 07 comme une vitrine technologique : selon le constructeur, il s’agit du premier modèle MG équipé d’un LiDAR et du premier véhicule de la marque doté d’un système d’aide à la conduite reposant sur une approche dite de « modèle du monde ». Il s’appuie sur une plateforme de Momenta, associée à une puce conçue pour les grands modèles d’intelligence artificielle.
À l’intérieur, MG mise sur une puissance de calcul élevée et le divertissement : un Qualcomm 8295P pour l’infodivertissement, un écran central de 15,6 pouces affichant une définition 2,5K, ainsi qu’un système audio à 21 haut-parleurs au format 7.1.4. Un siège passager « zéro gravité » figure également parmi les équipements de confort annoncés.
Contexte commercial : les données chinoises ne sont pas celles de l’UE, mais elles envoient un signal clair
En Chine, le MG 07 affronte une forte concurrence, notamment des modèles appartenant aux univers de BYD et de Lynk & Co. Pour la région DACH, il est surtout intéressant d’observer à quelle vitesse l’architecture 800 V, le LiDAR et les grands écrans se généralisent dans le milieu de gamme. Des tendances technologiques comparables sont actuellement visibles chez d’autres constructeurs, notamment avec l’arrivée de nouvelles plateformes 800 V dans différents segments.
