Le Nio ES9 atteint rapidement le cap des 30 000 véhicules
Le Nio ES9 a franchi le cap des 30 000 véhicules seulement 119 jours après le début des livraisons. Les premiers clients ont reçu le SUV électrique de luxe le 28 mai 2026, tandis que le véhicule marquant ce cap a été remis le 23 septembre dans la ville chinoise de Suzhou.
Le rythme des livraisons les plus récentes est particulièrement intéressant. Alors que Nio avait livré les 10 000 premiers véhicules au 26 juin et atteint 20 000 unités le 8 août, l’entreprise n’a eu besoin que de 46 jours pour les 10 000 exemplaires suivants.
Les 30 000 ES9 livrés en moins de quatre mois montrent à quel point la demande de SUV électriques haut de gamme est désormais forte sur le marché intérieur chinois.
Vue d’ensemble des livraisons de l’ES9
À la fin du mois d’août, Nio avait livré au total 24 497 ES9. Il en résulte, pour septembre et jusqu’au franchissement de ce cap, 5 503 véhicules supplémentaires. Ce chiffre constitue un bilan intermédiaire et non le total du mois.
| Période en 2026 | Nio ES9 livrés |
|---|---|
| Mai | 3 108 |
| Juin | 8 595 |
| Juillet | 6 315 |
| Août | 6 479 |
| Septembre jusqu’au franchissement du cap | 5 503 |
| Total | 30 000 |
En août, l’ES9 a représenté 6 479 livraisons. Cela correspond à une hausse de 2,6 % par rapport à juillet et à environ 30,6 % de l’ensemble des livraisons de la marque principale Nio au cours de ce mois.
Les grands SUV électriques portent la marque principale Nio
Avec l’ES8, légèrement moins cher, l’ES9 a totalisé 17 480 véhicules en août. Les deux grands SUV électriques ont ainsi représenté 82,55 % des livraisons de la marque principale. Nio occupe donc une position particulièrement forte sur ce segment, mais devient parallèlement nettement dépendant de deux grandes gammes de modèles.
Ce succès s’inscrit dans la tendance chinoise en faveur de véhicules haut de gamme spacieux, dotés de six places et de nombreux équipements de confort. Les concurrents investissent eux aussi massivement dans cette catégorie, notamment avec le Denza N8 équipé d’une batterie de 130 kWh ou le très sophistiqué Xpeng G9L doté d’un système de 800 volts.
Une longueur de 5,37 mètres et une technologie de 900 volts
Le Nio ES9 mesure 5,37 mètres de long et possède un empattement de 3,25 mètres. Son habitacle est conçu pour accueillir six personnes, ce qui destine principalement ce modèle aux familles et aux clients avec chauffeur ayant besoin de beaucoup d’espace.
Sur le plan technique, Nio mise sur une architecture de 900 volts. Cette tension élevée peut réduire les pertes lors de la recharge et faciliter l’obtention de fortes puissances, à condition que la batterie, la température et la borne offrent des conditions adaptées. L’ES9 prend également en charge l’échange automatisé de batteries caractéristique de Nio, qui consiste à remplacer une batterie vide par une batterie chargée dans une station d’échange.
En Chine, le prix de lancement de l’ES9, batterie comprise, était de 498 000 yuans, soit environ 63 000 euros. Une comparaison directe avec les prix pratiqués en Allemagne, en Autriche ou en Suisse n’est toutefois pertinente que dans une mesure limitée, car la fiscalité, les équipements, la logistique et le positionnement local peuvent fortement varier.
Ce que ce cap signifie pour l’Europe
Depuis début septembre, l’ES9 est également livré à Macao. Aucun lancement commercial n’a jusqu’à présent été confirmé dans la région DACH, c’est-à-dire en Allemagne, en Autriche et en Suisse. En raison de ses dimensions et de l’infrastructure nécessaire à l’échange de batteries, un lancement européen serait en outre plus complexe que sur son marché intérieur chinois.
Ce cap commercial reste néanmoins significatif. Il montre que Nio est capable de vendre des voitures électriques haut de gamme en volumes importants et que la combinaison d’une technologie de 900 volts, de six places et de l’échange de batteries lui confère un positionnement clair. Il faudra désormais déterminer si ce rythme élevé de livraisons se maintiendra après la première vague de commandes.
