Le Leapmotor D19 vise le haut de gamme européen
Jusqu’à présent, Leapmotor s’est surtout fait remarquer en Europe avec des voitures électriques relativement abordables. Le D19 prend une autre direction : ce SUV électrique de 5,20 mètres offre trois rangées de sièges, une puissance élevée et une plateforme haute tension particulièrement moderne.
Après son lancement en Chine, le modèle phare devrait également être commercialisé en Europe. Aucune date ferme, configuration précise ni aucun prix pour l’Allemagne, l’Autriche ou la Suisse n’ont toutefois encore été annoncés.
Caractéristiques techniques du Leapmotor D19
| Caractéristique | Leapmotor D19 |
|---|---|
| Longueur | 5,20 mètres |
| Nombre de places | Trois rangées de sièges |
| Capacité de la batterie | 115 kWh |
| Puissance du système | Environ 540 kW |
| Couple | 840 Nm |
| Accélération | De 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes |
| Architecture électrique | 1 000 volts |
| Poids à vide | Plus de 2 300 kg |
Malgré son poids élevé, les performances du D19 le placent au niveau d’une voiture de sport. Pour un usage quotidien, son architecture de 1 000 volts devrait toutefois être plus importante, car elle constitue la base technique permettant d’atteindre des puissances de recharge élevées tout en réduisant l’intensité du courant à puissance égale.
La vitesse de recharge réelle de la batterie de 115 kWh dépendra de la chimie des cellules, de la courbe de recharge et de la gestion de la température. Une tension élevée du système ne garantit pas à elle seule un arrêt de recharge de courte durée. Notre comparaison des systèmes de 800 et 400 volts présente une vue d’ensemble de leurs différences pratiques.
Trois rangées de sièges et un aménagement façon lounge
Dans l’habitacle, Leapmotor mise clairement sur le confort. Les sièges avant devraient proposer une position allongée, une fonction de massage et une offre de divertissement. Le D19 s’inspire ainsi moins des SUV familiaux classiques que des grands modèles de luxe chinois.
Ses dimensions ont toutefois des contreparties. Avec ses 5,20 mètres de long, le D19 sera plus difficile à manœuvrer dans les parkings couverts et les centres-villes européens. En échange, les personnes ayant régulièrement besoin de six ou sept places bénéficieront de nettement plus d’espace que dans un SUV compact classique.
Le D19 n’est pas simplement un modèle grand public plus imposant, mais la tentative de Leapmotor d’associer une technologie électrique moderne au confort du haut de gamme.
Le prolongateur d’autonomie reste incertain pour l’Europe
En Chine, le D19 est proposé non seulement en version entièrement électrique, mais aussi avec un prolongateur d’autonomie. Dans ce cas, un moteur thermique n’entraîne pas directement les roues, mais produit de l’électricité pour la propulsion électrique et la batterie.
On ignore actuellement si cette variante arrivera en Europe. Sur un SUV aussi grand et lourd, elle pourrait notamment séduire les acheteurs parcourant fréquemment de très longues distances. Parallèlement, la consommation, les émissions et la classification réglementaire dans la zone DACH — Allemagne, Autriche et Suisse — joueraient un rôle important.
Le prix européen sera déterminant
Le prix officiel pour l’Europe n’a pas encore été annoncé. Les tarifs chinois ne peuvent pas être transposés directement en raison des taxes, du transport, de l’homologation, de la distribution et des différences d’équipement. La seule certitude est que le D19 devrait être positionné bien au-dessus des modèles Leapmotor abordables proposés jusqu’ici.
Il s’agit à la fois d’une opportunité et d’un risque pour la marque. Leapmotor connaît déjà une forte croissance sur le marché grand public, comme le montrent les derniers chiffres de vente de voitures électriques de Leapmotor. Dans le segment haut de gamme, la batterie, la puissance et la taille des écrans ne sont toutefois pas les seuls critères : la qualité des matériaux, le confort acoustique, le service après-vente et la valeur résiduelle comptent également.
Une montée en gamme techniquement prometteuse
Sur le papier, le Leapmotor D19 réunit de nombreux ingrédients pour devenir un modèle électrique phare compétitif. L’association d’une grande batterie, d’une technologie de 1 000 volts, de trois rangées de sièges et d’une puissance d’environ 540 kW le rend particulièrement intéressant.
Pour pouvoir l’évaluer de manière fiable, il manque encore les chiffres d’autonomie européens, la puissance de recharge maximale, une courbe de recharge précise et le prix. Si Leapmotor apporte des réponses convaincantes sur ces différents points, le D19 pourrait devenir une alternative intéressante pour les acheteurs recherchant une technologie haut de gamme sans le logo d’une marque premium traditionnelle.
