Le Mercedes C 300 4Matic est proposé à partir de 62 951 euros
Mercedes complète la gamme de la Classe C électrique avec une version à transmission intégrale plus abordable. Le nouveau C 300 4Matic peut être commandé en Allemagne à partir de 62 951 euros, soit 4 760 euros de moins que le C 400 4Matic déjà commercialisé.
La motorisation conserve deux moteurs électriques et une transmission intégrale électrique. La puissance cumulée atteint 310 kW, ce qui permet au C 300 de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 210 km/h.
Une batterie de 85 kWh pour une autonomie WLTP allant jusqu’à 690 km
La capacité utile de la batterie s’élève à 85 kWh. Mercedes annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre 690 km et une consommation mixte à partir de 14,1 kWh/100 km, la valeur exacte dépendant des roues et des équipements.
Au quotidien, la vitesse sur autoroute, la température extérieure et le chauffage détermineront surtout dans quelle mesure le C 300 pourra se rapprocher de cette valeur. La faible consommation WLTP montre néanmoins que Mercedes ne mise pas uniquement sur une grande batterie, mais optimise aussi systématiquement l’efficacité du véhicule.
Comparaison entre les C 300 et C 400
| Caractéristique | C 300 4Matic | C 400 4Matic |
|---|---|---|
| Prix de base en Allemagne | 62 951 euros | 67 711 euros |
| Puissance | 310 kW | 360 kW |
| Capacité utile de la batterie | 85 kWh | 94 kWh |
| Autonomie WLTP | jusqu’à 690 km | jusqu’à 762 km |
| Puissance maximale de recharge en courant continu | 320 kW | 330 kW |
Par rapport au modèle plus puissant, le C 300 perd 50 kW de puissance, 9 kWh de capacité de batterie et jusqu’à 72 km d’autonomie WLTP. En revanche, l’écart en matière de recharge rapide reste faible, avec seulement 10 kW de différence.
Pour de nombreux conducteurs parcourant de longues distances, le C 300 devrait représenter le compromis le plus raisonnable : moins de puissance et d’autonomie, mais une puissance de recharge maximale presque identique.
Architecture 800 volts et recharge jusqu’à 320 kW
La Classe C électrique repose sur une architecture 800 volts. Sur une borne en courant continu suffisamment puissante, le C 300 devrait pouvoir passer de 10 à 80 % en 22 minutes. Dans des conditions optimales, il est possible de récupérer en dix minutes jusqu’à 290 km d’autonomie WLTP.
Ces 290 km ne doivent pas être assimilés à des kilomètres garantis sur autoroute. Une batterie préconditionnée, un faible niveau de charge au départ et une borne capable de fournir durablement une tension et une puissance élevées sont essentiels. Notre comparatif des architectures 800 volts et 400 volts des voitures électriques explique leurs différences pratiques.
Pour les longs trajets, le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 % est généralement plus pertinent qu’une brève puissance de pointe. Avec 22 minutes, le C 300 se situe à un niveau permettant d’effectuer de longues étapes autoroutières avec des pauses raisonnables.
La gamme de la Classe C électrique n’est pas encore complète
Mercedes prévoit d’autres versions à propulsion ou à transmission intégrale, ainsi que différentes capacités de batterie. Un futur modèle à propulsion a déjà été annoncé avec une autonomie WLTP prévisionnelle d’environ 800 km. Aucune date de lancement ni aucun prix précis n’ont encore été communiqués.
Avec le C 300 4Matic, l’offre s’élargit d’abord sur le segment recherché par de nombreux acheteurs : sous le modèle haut de gamme, mais toujours avec une transmission intégrale et l’ensemble de la technologie de recharge 800 volts. La Mercedes Classe CLA électrique constitue également une alternative plus compacte au sein de la gamme de la marque.
Le prix d’entrée indiqué s’applique à l’Allemagne. En raison de différences en matière de fiscalité et de configurations d’équipement, il ne permet pas de déduire directement les prix définitifs en Autriche et en Suisse.
