Rivian lance sa plus importante mise à jour logicielle à ce jour
Avec RivianOS 2, Rivian remanie en profondeur le logiciel embarqué de ses voitures électriques. La mise à jour portant le numéro de version 2026.31 est déployée progressivement sur les R1 et R2 compatibles et doit, pour la première fois, réunir tous les véhicules actuels sur une plateforme logicielle commune.
Jusqu’à présent, les systèmes du R1 de première génération, du R1 remanié et du nouveau R2 avaient évolué séparément sur le plan technique. Une plateforme commune facilitera à l’avenir le développement, les tests et le déploiement de nouvelles fonctions par mise à jour à distance.
Une plateforme logicielle commune ne signifie pas que chaque modèle Rivian bénéficiera exactement des mêmes fonctions et graphismes.
Unreal Engine 5 reste réservé au matériel récent
La puissance de calcul de chaque génération de véhicules continue d’imposer des limites. Le R2 et le R1 de deuxième génération utilisent Unreal Engine 5 pour représenter en temps réel le véhicule et son environnement sous forme de graphismes 3D détaillés.
Sur le R1 de première génération, Rivian conserve en revanche Unreal Engine 4. L’objectif est de préserver la fluidité de l’interface sur le matériel plus ancien, plutôt que d’imposer la technologie graphique la plus récente au détriment de la réactivité.
| Plateforme du véhicule | Système graphique | Traitement de l’IA |
|---|---|---|
| R1, première génération | Unreal Engine 4 | Fonctions vocales avancées dans le cloud |
| R1, deuxième génération | Unreal Engine 5 | Traitement local et dans le cloud |
| R2 | Unreal Engine 5 | Traitement local et dans le cloud |
Une nouvelle interface aux commandes plus flexibles
Le changement le plus visible concerne l’interface remaniée. Les raccourcis et le lecteur multimédia peuvent désormais être placés de part et d’autre de l’écran, tandis qu’une barre d’état verticale permet de garder en permanence les principales fonctions du véhicule à portée de main.
Le menu des paramètres a lui aussi été entièrement réorganisé. Baptisée Settings 2 par Rivian, cette interface affiche des options contextuelles et propose une recherche universelle. Cela réduit le nombre de sous-menus à parcourir, notamment pour les fonctions qui doivent être trouvées rapidement pendant un trajet.
La navigation signale les événements en temps réel
Le système de navigation reçoit des alertes en temps réel concernant la présence de la police et les contrôles de vitesse. Pour cela, Rivian intègre des informations provenant de Google Maps, notamment fournies par les autorités, des prestataires tiers et la communauté.
Dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, la législation de chaque pays est déterminante. En Allemagne, les conducteurs ne sont pas autorisés à utiliser les fonctions d’alerte de radars pendant la conduite, tandis que l’Autriche et la Suisse appliquent également leurs propres règles. La disponibilité technique ne signifie donc pas automatiquement que Rivian pourra proposer toutes ces alertes sans modification dans chaque pays.
La météo et la planification mobile des trajets sont payantes
Deux nouveautés sont réservées à l’abonnement Connect+. La nouvelle application météo affiche les conditions actuelles, la qualité de l’air et des prévisions sur dix jours. Avec Mobile Live Trips, les conducteurs peuvent consulter, lancer et actualiser un itinéraire actif depuis l’application Rivian.
Aux États-Unis, Connect+ coûte 14,99 dollars US par mois ou 149,99 dollars US par an. Il n’est pas encore possible d’en déduire les tarifs ou la disponibilité précise en Allemagne, en Autriche et en Suisse, d’autant que Rivian destine actuellement ses voitures particulières principalement au marché nord-américain.
Unified Intelligence relie la voiture au cloud
Sous le nom de Rivian Unified Intelligence, le constructeur enrichit sa plateforme d’IA. Celle-ci sert également de base à l’assistant vocal, qui peut commander directement certaines fonctions du véhicule à l’aide du mot d’activation.
Sur le R2 et le R1 de deuxième génération, certaines tâches exigeant une réponse rapide sont traitées directement dans le véhicule. Cela réduit le temps de réaction et la dépendance à une connexion mobile stable. Les requêtes plus complexes peuvent toujours être traitées par des services dans le cloud.
Rivian ajoute également de nouvelles options de confidentialité. Les utilisateurs peuvent désactiver le mot d’activation, limiter le partage de leur position et choisir les données enregistrées dans leur profil de conducteur personnel.
Pourquoi la plateforme commune est si importante
Avec RivianOS 2, le constructeur pourra plus facilement développer des fonctions destinées à plusieurs gammes. Dans l’idéal, un bug ne devra être corrigé qu’une seule fois sur une base centrale → les mises à jour atteindront ainsi les différents modèles plus rapidement et de manière plus cohérente.
Avec la Model 3 et d’autres gammes, Tesla a montré très tôt à quel point un logiciel embarqué centralisé pouvait améliorer l’expérience utilisateur au fil des années. Les évolutions actuelles autour de Tesla FSD et de la plateforme HW4 illustrent également l’interdépendance croissante entre le logiciel et le matériel des véhicules.
Avec RivianOS 2, Rivian suit une voie comparable sans ignorer les différences entre les générations de matériel. Cette stratégie est particulièrement importante avant la montée en cadence du R2, plus abordable : ce modèle de grande diffusion reposera dès le départ sur une plateforme évolutive, tandis que les propriétaires actuels de R1 continueront de recevoir des mises à jour.
