L’Inde doit prendre beaucoup plus d’importance pour VW et Skoda
Volkswagen et Skoda veulent développer leurs activités en Inde et étudient à cette fin un partenariat stratégique avec le conglomérat JSW. Une lettre d’intention signée doit d’abord permettre de déterminer les modalités d’une éventuelle coopération dans les domaines des produits, du développement, de la production et de la création de valeur locale.
Il ne s’agit pas encore d’une coentreprise définitivement décidée. Parallèlement à la coopération avec JSW, le développement autonome des activités en Inde reste également une option. Une chose est toutefois claire : de nouveaux modèles, et en particulier l’entrée sur le marché de la mobilité électrique, nécessiteraient des investissements considérables.
Un partenaire local pourrait non seulement apporter des capitaux, mais aussi permettre à VW et Skoda d’accéder plus rapidement aux chaînes d’approvisionnement, aux réseaux et aux exigences du marché indien.
Une forte croissance crée une meilleure base de départ
Au sein du groupe Volkswagen, Skoda dirige les activités opérationnelles en Inde. La marque tchèque y est présente depuis 2001, Volkswagen l’ayant rejointe en 2007. Le groupe exploite désormais deux usines et dispose d’un réseau de concessionnaires bien établi.
En 2025, Skoda a doublé ses ventes en Inde. Volkswagen et Skoda ont vendu ensemble environ 117 000 véhicules, soit une croissance de 36 % par rapport à l’année précédente. Leur part de marché cumulée reste néanmoins légèrement inférieure à 3 %, ce qui laisse encore un important potentiel de progression.
| Indicateur | Situation |
|---|---|
| Ventes de VW et Skoda en 2025 | environ 117 000 véhicules |
| Croissance par rapport à l’année précédente | 36 % |
| Part de marché cumulée | un peu moins de 3 % |
| Lancement prévu des voitures électriques | à partir de 2028 |
La nouvelle plateforme pour voitures électriques pourrait en bénéficier
Le partenariat potentiel revêt une importance particulière pour l’India Main Platform, ou IMP, actuellement en projet. Il s’agit d’une architecture pour voitures électriques dérivée d’une plateforme Volkswagen destinée à la Chine et qui doit être spécifiquement adaptée à l’Inde.
Cela concerne notamment la réglementation locale, les fournisseurs disponibles, les coûts de production et la part visée de composants indiens. Un degré élevé de localisation peut réduire les coûts d’importation et rendre les véhicules moins dépendants des fluctuations des taux de change. Pour un marché sensible aux prix comme l’Inde, il s’agit d’un facteur décisif.
À l’heure actuelle, ni Volkswagen ni Skoda ne vendent de voitures électriques en Inde. Leur arrivée sur ce marché est prévue pour 2028. Les capitaux apportés par JSW pourraient contribuer au financement du développement de la plateforme et des modèles qui en découleront.
Une stratégie différente de celle des modèles d’entrée de gamme européens
L’IMP n’est pas simplement une version indienne des projets européens de voitures électriques. En Europe, le groupe mise notamment, pour ses modèles abordables, sur le VW ID. Cross et le Skoda Epiq. L’Inde nécessite en revanche une base technique et économique davantage localisée.
L’objectif reste similaire dans les deux régions : des coûts plus faibles → des voitures électriques plus compétitives. La manière d’y parvenir diffère toutefois nettement, car le pouvoir d’achat, les infrastructures, la réglementation et les chaînes d’approvisionnement imposent des exigences différentes.
La participation majoritaire de JSW n’est pas encore confirmée
La création d’une coentreprise détenue à 51 % par JSW et à 49 % par Volkswagen est envisagée. Cette répartition n’a pas encore été officiellement confirmée et doit donc être considérée comme un scénario possible.
Une majorité locale serait inhabituelle pour Volkswagen, mais pourrait présenter des avantages en Inde. JSW connaît le marché, dispose de contacts dans l’industrie et possède une expérience des partenariats avec des constructeurs automobiles internationaux. Le groupe exerce déjà des activités en Inde autour de MG avec SAIC et travaille également à la création de sa propre marque de voitures électriques.
L’Inde devient une alternative stratégique à la Chine
Skoda s’est retiré du marché chinois et considère l’Inde comme un pilier important de sa croissance. Selon l’entreprise, Skoda y est déjà la marque automobile européenne la plus performante. Dans le même temps, les constructeurs chinois rencontrent jusqu’à présent davantage de difficultés pour investir directement et à grande échelle en Inde.
Une fenêtre d’opportunité intéressante s’ouvre ainsi pour Volkswagen et Skoda. Le marché automobile indien connaît une croissance dynamique, tandis que la mobilité électrique n’en est encore qu’à ses débuts. Les entreprises qui établiront rapidement une gamme de modèles abordables et produits localement pourraient s’assurer un avantage durable.
Ce succès n’est toutefois pas garanti. Les précédentes tentatives de partenariat du groupe Volkswagen en Inde n’ont pas toujours débouché sur des coopérations durables. L’enjeu décisif sera donc de savoir si VW, Skoda et JSW parviendront à s’accorder sur le financement, le contrôle, l’utilisation de la plateforme et une stratégie produit commune.
