Xpeng fixe la date de lancement du G9L
Xpeng lancera officiellement son nouveau SUV porte-étendard G9L sur le marché chinois le 17 septembre 2026. Les précommandes sont déjà ouvertes depuis le 11 août et les premières livraisons devraient débuter avant la fin du mois de septembre.
Le G9L à cinq places complète le GX à six places, avec lequel il partage des éléments essentiels de sa plateforme technique. Côté motorisations, Xpeng suit une double stratégie : les clients pourront choisir entre une propulsion entièrement électrique et une version dotée d’un prolongateur d’autonomie.
Une architecture 800 volts pour la version électrique et celle avec prolongateur d’autonomie
La plateforme 800 volts, proposée de série avec toutes les motorisations, est particulièrement remarquable. Sur une borne rapide compatible, cette tension plus élevée peut permettre d’atteindre des puissances de recharge particulièrement importantes, tout en réduisant l’intensité du courant et les pertes thermiques. Notre comparatif 800 volts contre 400 volts présente les avantages de cette technologie par rapport aux systèmes classiques de 400 volts.
| Motorisation | Autonomie électrique | Autonomie totale | Architecture |
|---|---|---|---|
| BEV | jusqu’à 755 km selon le CLTC | 755 km selon le CLTC | 800 volts |
| EREV | jusqu’à 435 km selon le CLTC | jusqu’à 1 602 km selon le CLTC | 800 volts |
Dans la version EREV, le moteur thermique n’entraîne pas directement les roues, mais produit au besoin de l’électricité pour la propulsion électrique. Au quotidien, de nombreux trajets peuvent ainsi être effectués uniquement à l’électricité, tandis que le générateur réduit la dépendance aux arrêts de recharge lors des longs voyages.
Ces autonomies ont toutefois été calculées selon le cycle chinois CLTC. Celui-ci donne généralement des résultats plus optimistes que le cycle WLTP utilisé en Europe et ne peut donc pas être directement comparé aux chiffres communiqués ici par les constructeurs. Notre présentation du Xpeng G9L offrant 755 km d’autonomie fournit d’autres détails techniques.
Un prix chinois équivalant à environ 33 000 euros
Le prix de prévente débute à 259 800 yuans, soit environ 33 000 euros. Ce montant correspond uniquement à une conversion monétaire et ne permet pas de tirer de conclusions quant à un éventuel prix en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. Les taxes, le transport, l’homologation et les équipements locaux rendraient une version européenne nettement plus chère.
En Chine, le G9L affrontera notamment les Li Auto L7 et Aito M7. Au total, six configurations ont été annoncées pour l’ouverture des précommandes, Xpeng souhaitant ainsi séduire aussi bien les acheteurs traditionnels de voitures électriques que les clients effectuant fréquemment de longs trajets.
Le lancement international a déjà commencé
En parallèle, Xpeng prépare son expansion sur d’autres marchés. Les premiers véhicules de série à conduite à droite sont sortis de l’usine de Guangzhou et sont destinés à l’Australie. À long terme, le G9L devrait être commercialisé dans 64 pays et régions.
La commercialisation du SUV dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse — et son calendrier n’ont pas encore été confirmés. La stratégie internationale rend un lancement ultérieur en Europe tout à fait plausible, mais aucune date ni aucun prix précis n’ont encore été annoncés.
Le G9L doit donner un nouvel élan aux ventes de Xpeng
En août, Xpeng a livré 39 107 véhicules, soit environ 3,7 % de plus qu’un an auparavant. De janvier à août, les livraisons ont atteint 243 111 unités, ce qui représente une baisse d’environ 10,5 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Avec de nouveaux modèles comme les G9L et Mona L05, Xpeng souhaite dépasser pour la première fois les 60 000 véhicules par mois au quatrième trimestre. Cela nécessiterait une hausse d’environ 53 % par rapport au mois d’août. Le G9L n’est donc pas seulement un nouveau modèle haut de gamme, mais aussi un élément essentiel de l’accélération de la croissance prévue.
