Le VW ID. AURA T6 sera lancé le 20 septembre
FAW-Volkswagen lancera officiellement l’ID. AURA T6 en Chine le 20 septembre 2026. Les précommandes sont déjà ouvertes depuis le 28 août et portent sur quatre versions proposées entre 135 900 et 169 900 yuans, soit environ 17 000 à 21 500 euros.
Ces montants ne peuvent toutefois pas être directement transposés à l’Allemagne, à l’Autriche ou à la Suisse. Les taxes, les équipements, l’homologation et les coûts de distribution modifieraient considérablement un éventuel prix européen. Aucun lancement en dehors de la Chine n’a été annoncé à ce jour.
Ce modèle cinq places est le premier de la nouvelle gamme AURA de FAW-Volkswagen. Il s’agit également du premier SUV 100 % électrique de Volkswagen équipé de capteurs LiDAR.
Caractéristiques techniques de l’ID. AURA T6
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,81 m |
| Largeur | 1,88 m |
| Hauteur | 1,65 m |
| Empattement | 2,84 m |
| Motorisation | Un moteur électrique |
| Puissance | 170 kW |
| Fournisseur de la batterie | CATL |
| Autonomie | 540 ou 660 km selon le cycle CLTC |
| Nombre de places | 5 |
Avec ses 4,81 m de long, l’ID. AURA T6 se présente comme un grand SUV de catégorie intermédiaire. Les deux autonomies annoncées reposent sur le cycle chinois CLTC, généralement plus optimiste en conditions réelles que le cycle européen WLTP. Il est donc encore trop tôt pour établir une estimation directe de son autonomie dans les conditions européennes.
L’architecture CEA a été développée avec Xpeng
Sous la carrosserie se trouve la China Electronic Architecture, ou CEA. Volkswagen a développé cette architecture électronique conjointement avec Xpeng. Elle associe un calculateur central à hautes performances à des contrôleurs de zone afin de simplifier les faisceaux de câbles, les unités de commande et les structures logicielles.
Pour les conducteurs, la capacité de mise à jour est particulièrement importante. La CEA prend en charge les mises à jour logicielles de l’ensemble du véhicule et dispose d’un module de calcul distinct pour l’assistant d’intelligence artificielle intégré. De nouvelles fonctions peuvent ainsi, en principe, être déployées plus rapidement qu’avec une architecture reposant sur de nombreuses unités de commande réparties dans le véhicule.
LiDAR et 420 TOPS pour les versions haut de gamme
Les deux versions supérieures reçoivent un LiDAR à 192 canaux. La solution matérielle et logicielle correspondante provient de Carizon, une coentreprise de Volkswagen et Horizon Robotics. La plateforme de calcul utilisée est la Journey 6H, qui offre 420 TOPS.
Le système prend en charge une aide à la conduite fondée sur la navigation en circulation urbaine. Il permet également des manœuvres de stationnement automatisées sur plusieurs étages et des parcours allant jusqu’à 3 km, ainsi que la marche arrière sur un itinéraire préalablement enregistré, sur une distance maximale de 200 m.
Malgré cet ensemble complet de capteurs, l’ID. AURA T6 n’est pas un véhicule autonome. Les fonctions décrites restent des systèmes d’aide à la conduite dont le conducteur demeure responsable.
Grands écrans et IA locale dans l’habitacle
Dans l’habitacle, Volkswagen mise sur un écran central de 15,6 pouces avec une définition 2,5K. Il est complété par un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces et un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,8 pouces.
Le système d’infodivertissement utilise une puce de 4 nanomètres offrant une puissance de calcul d’environ 20 TOPS. De grands modèles d’intelligence artificielle peuvent ainsi être exécutés en partie directement dans le véhicule. Cela devrait permettre de réduire les temps de réponse et, pour les fonctions appropriées, de limiter la dépendance à une connexion permanente au cloud.
Ce que l’ID. AURA T6 représente pour Volkswagen
L’ID. AURA T6 montre à quel point Volkswagen adapte désormais ses modèles chinois aux attentes locales. Les grands écrans, le LiDAR, les fonctions d’intelligence artificielle et les prix agressifs y occupent une place nettement plus importante que l’uniformité traditionnelle des plateformes à l’échelle mondiale. Le VW ID. Unyx 09 suit lui aussi cette approche davantage axée sur les besoins régionaux.
Volkswagen prévoit de lancer 13 nouveaux modèles en Chine en 2026, dont sept véhicules électrifiés. FAW-Volkswagen doit en fournir quatre, parmi lesquels deux appartiendront à la nouvelle famille AURA. D’ici 2029, le groupe entend commercialiser plus de 30 nouveaux modèles électrifiés sur le marché chinois.
Pour l’Europe, l’ID. AURA T6 devrait dans un premier temps présenter surtout un intérêt en tant que vitrine technologique. Pour de futurs modèles comme l’éventuel VW ID. Tiguan, le groupe mise sur d’autres plateformes et sur une planification des produits davantage orientée vers l’Europe. Certains éléments de la CEA, notamment les calculateurs centralisés et l’accélération du développement logiciel, pourraient néanmoins finir par exercer une influence au-delà de la Chine.
