Avatr dévoile son nouveau SUV amiral
Avatr a publié les premières images de son plus grand SUV à ce jour. Ce modèle, qui n’a pas encore de nom, est provisoirement rattaché à la série 9 et doit être commercialisé en Chine d’ici fin 2026. Il est prévu avec un vaste habitacle offrant six places.
Avatr est soutenu par Changan, Huawei et le géant des batteries CATL. Pour ce nouveau modèle amiral, la collaboration avec Huawei va toutefois nettement plus loin que sur les véhicules précédents. Avatr ne communique pas encore les caractéristiques techniques de la motorisation, de la batterie et de l’autonomie.
Un design distinctif avec un LiDAR sur le toit
La face avant présente une zone fermée à structure matricielle ainsi que des blocs optiques fins et divisés. S’y ajoutent des poignées de porte partiellement affleurantes, des roues aux rayons très rapprochés et un grand toit panoramique en verre. Les premières images montrent une peinture bicolore, avec une partie supérieure argentée et une partie inférieure de la carrosserie blanche.
Un capteur LiDAR est clairement visible sur la partie avant du toit. Il pourrait s’agir du système Huawei Qiankun déjà utilisé sur l’Avatr 07L, doté de 896 canaux et de deux voies de signal optique. Cette version précise du capteur n’a toutefois pas encore été officiellement confirmée pour la série 9.
Ce que doit apporter le LiDAR haute résolution
Le LiDAR détecte l’environnement à l’aide d’impulsions laser et produit un nuage de points en trois dimensions. Une résolution plus élevée peut aider à repérer plus tôt les petits objets ou les contours, en particulier dans des conditions de circulation complexes. Le nombre de canaux ne détermine cependant pas à lui seul la qualité du système dans son ensemble, car les logiciels, les caméras, les radars et la puissance de calcul restent tout aussi importants.
Huawei fournit bien plus que le cockpit et les systèmes d’aide à la conduite
Jusqu’à présent, Avatr faisait principalement appel à Huawei pour les fonctions de conduite intelligente et le cockpit numérique. Sur le nouveau SUV, Huawei doit également participer au contrôle du véhicule, à l’éclairage, aux commandes vocales et à d’autres fonctions essentielles. La série 9 devient ainsi le projet commun le plus complet jamais mené par les deux entreprises.
Ce modèle amiral doit montrer jusqu’où le matériel et les logiciels de Huawei peuvent être intégrés dans une conception automobile complète.
| Caractéristique | État actuel |
|---|---|
| Catégorie du véhicule | Grand SUV amiral |
| Nombre de places | Six |
| Lancement commercial | Prévu en Chine d’ici fin 2026 |
| Capteurs | LiDAR visible sur le toit, version exacte non confirmée |
| Technologies Huawei | Contrôle du véhicule, éclairage, commandes vocales et fonctions de conduite intelligente |
| Motorisation et batterie | Encore inconnues |
| Nom officiel du modèle | Pas encore défini |
Avatr s’attaque à un segment du luxe très disputé
En Chine, le nouveau modèle 6 places affrontera des véhicules amiraux bien établis tels que les Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 et IM LS9. Parallèlement, l’offre de grands SUV haut de gamme augmente rapidement. Le futur Denza N8 à batterie Blade et le très ambitieux Xpeng G9L à architecture 800 volts illustrent eux aussi l’accélération du rythme de développement.
Pour Avatr, ce modèle est donc bien plus qu’une prestigieuse vitrine. Au cours des sept premiers mois de 2026, la marque a vendu 35 250 véhicules, soit environ 5 040 unités par mois en moyenne. Ce niveau reste nettement inférieur aux volumes des grands constructeurs chinois de voitures électriques tels que Nio et Xpeng.
En parallèle, Avatr prépare une introduction à la Bourse de Hong Kong. Pour 2025, l’entreprise a déclaré un chiffre d’affaires de 25,63 milliards de yuans, tandis que sa perte nette a reculé à 3,49 milliards de yuans. La marge brute s’est améliorée pour atteindre 9,4 %, mais elle reste un enjeu majeur pour un jeune constructeur confronté à des coûts de développement élevés.
L’Europe reste pour l’instant à l’écart
Aucun lancement commercial en Allemagne, en Autriche ou en Suisse n’a encore été annoncé. Dans un premier temps, la série 9 est clairement destinée au marché chinois et à sa forte demande de SUV 6 places luxueux. Les informations sur le prix, la puissance de recharge et les éventuelles variantes de motorisation devraient être dévoilées progressivement d’ici au lancement prévu.
Le modèle présente néanmoins un intérêt pour l’Europe. Avatr montre ainsi à quel point les constructeurs automobiles et les groupes technologiques chinois mutualisent leurs compétences. Plateforme automobile plus logiciels Huawei → un degré d’intégration que les constructeurs traditionnels doivent généralement obtenir en faisant appel à plusieurs fournisseurs.
