La Jetta M6 coûte moins cher que de nombreuses petites voitures électriques
Avec la Jetta M6, la marque chinoise de Volkswagen ouvre son premier chapitre entièrement électrique. Les précommandes sont ouvertes depuis le 28 septembre 2026, tandis que le lancement commercial officiel est prévu pour la mi-octobre.
Le prix de départ s’élève à 80 800 yuans, soit environ 10 200 euros selon le taux de change. La version la plus chère coûte 99 800 yuans, soit environ 12 600 euros après conversion. Il s’agit toutefois d’un tarif destiné au marché chinois, qui ne peut pas être transposé à un éventuel lancement en Europe.
La M6 doit rendre la mobilité électrique accessible dans le segment chinois autour de 100 000 yuans, sans donner l’impression d’être un modèle purement économique en matière d’autonomie et d’équipements numériques.
Trois versions et jusqu’à 555 km d’autonomie
Jetta propose sa berline électrique en trois versions : 465 Pro, 555 Max et 555 Ultra. Les nombres figurant dans les noms des modèles correspondent à leur autonomie respective selon le cycle d’homologation chinois CLTC.
| Caractéristique | Jetta M6 |
|---|---|
| Transmission | Traction avant avec un moteur électrique |
| Puissance | 113 kW ou 145 kW |
| Autonomie | 465 km ou 555 km selon le cycle CLTC |
| Longueur | 4,806 m |
| Largeur | 1,868 m ou 1,895 m |
| Hauteur | 1,500 m |
| Empattement | 2,820 m |
| Écran | Écran tactile de 15,6 pouces avec une définition 2,5K |
| Fournisseur de la batterie | CALB |
Une conversion directe des valeurs CLTC en autonomies WLTP ne serait pas sérieuse. Le cycle d’essai chinois est généralement plus optimiste, de sorte qu’il faudrait s’attendre à des valeurs inférieures selon la norme européenne et, plus encore, dans les conditions réelles d’une conduite sur autoroute. Aucune information n’est encore disponible concernant la capacité utile de la batterie et la puissance de recharge maximale.
Une plateforme électrique dédiée plutôt qu’une conversion de modèle thermique
La M6 repose sur l’architecture Jiesi développée par Jetta et sur une plateforme spécialement conçue pour les voitures électriques. Son unique moteur est installé sur l’essieu avant, Jetta privilégiant ainsi une configuration économique et simple au quotidien.
Avec près de 4,81 m de longueur, la M6 est nettement plus grande que son faible prix pourrait le laisser penser. Par son gabarit, elle se situe dans la catégorie des berlines familiales et s’engage ainsi sur un segment particulièrement disputé. Volkswagen développe également son offre électrique en Chine, notamment avec des modèles comme le VW ID. UNYX 09.
Grand écran et aides à la conduite reposant sur des caméras
Dans l’habitacle, Jetta associe un combiné d’instrumentation numérique à un écran tactile central de 15,6 pouces. Six teintes de carrosserie sont proposées, ainsi que trois ambiances de couleurs pour l’intérieur.
Pour les aides à la conduite, la M6 utilise la puce Journey 6M de Horizon Robotics. Le système fonctionne exclusivement avec des caméras et doit permettre des fonctions d’assistance reposant sur la navigation, aussi bien sur autoroute qu’en ville. Il s’agit d’un système d’aide à la conduite, et non d’une solution de conduite entièrement autonome.
Des avantages d’une valeur totale d’environ 11 000 yuans sont annoncés pour les clients ayant précommandé le véhicule. Ils comprennent un acompte à tarif réduit, un film de covering coloré limité à 600 véhicules, ainsi que, au choix, une borne de recharge murale ou un raccord combiné permettant la recharge et la restitution d’électricité.
Jetta veut devenir une marque électrique grand public
Jetta est exploitée conjointement en Chine par FAW et Volkswagen, où elle se positionne comme une marque d’entrée de gamme indépendante. Début 2026, la création d’une nouvelle société à Chengdu lui a accordé une plus grande autonomie opérationnelle.
Cinq nouveaux modèles sont prévus d’ici 2028, dont quatre véhicules dits « à énergie nouvelle ». En Chine, cette catégorie comprend non seulement les voitures entièrement électriques, mais aussi les hybrides rechargeables et les véhicules électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie. À moyen terme, Jetta vise un volume annuel de production et de ventes compris entre 400 000 et 500 000 véhicules.
La M6 montre à quel point les constructeurs chinois et les coentreprises se livrent désormais une concurrence intense sur le segment des voitures électriques abordables. Cette pression sur les prix influence également l’évolution des ventes de voitures électriques en Chine. La Jetta M6 n’a pour l’instant pas été annoncée en Allemagne, en Autriche ni en Suisse.
