La Citroën 2CV électrique vise l’entrée de gamme
Citroën pourrait faire renaître son icône la plus célèbre sous la forme d’une voiture électrique abordable. Le constructeur prévoirait un modèle électrique compact aux accents rétro inspirés de la 2CV, souvent simplement surnommée « Ente » en Allemagne, c’est-à-dire « canard ».
Le prix envisagé semble particulièrement ambitieux. Citroën viserait un tarif d’entrée d’environ 15 000 euros, ce qui lui permettrait même de passer sous le prix de nombreuses petites voitures électriques annoncées.
Une 2CV électrique à environ 15 000 euros serait moins un modèle lifestyle qu’une voiture abordable pour les trajets quotidiens en ville et en périphérie.
Une autonomie et des dimensions volontairement contenues
La 2CV électrique devrait mesurer moins de quatre mètres de long. Elle se positionnerait ainsi comme une citadine maniable, tout en comblant le vide laissé dans la gamme par l’ancienne Citroën C1.
Il ne faut pas s’attendre à une batterie d’une capacité record. Une autonomie d’environ 200 à 250 km est évoquée, ce qui devrait suffire pour les trajets domicile-travail, les courses et les déplacements régionaux. Petite batterie → moins de matériaux utilisés, poids réduit et coûts de production plus faibles.
| Caractéristique | État actuel du projet |
|---|---|
| Prix cible | environ 15 000 euros |
| Longueur du véhicule | moins de 4 mètres |
| Autonomie | probablement de 200 à 250 km |
| Concept ou présentation | peut-être en 2026 |
| Début de la production en série | au plus tôt en 2028 |
Ces valeurs ne doivent pas encore être considérées comme les caractéristiques définitives du modèle de série. La capacité de la batterie, la puissance de recharge et la tarification pourraient notamment évoluer au cours du développement.
Un prix de 15 000 euros constitue un véritable défi pour Citroën
Un tel niveau de prix est difficile à atteindre pour un constructeur européen. Même les voitures électriques simples nécessitent une batterie, une électronique de puissance, des systèmes de sécurité modernes et les technologies d’aide à la conduite obligatoires sur les véhicules neufs.
Citroën devrait donc simplifier radicalement le véhicule sans trop sacrifier son utilité au quotidien. Une gamme de versions limitée, une puissance moteur modérée et un équipement réduit à l’essentiel sont envisageables. On ignore encore si le prix cible de 15 000 euros pourrait également s’appliquer en Allemagne, en Autriche et en Suisse.
Ce tarif placerait directement le modèle électrique aux côtés des véhicules les plus abordables. La prochaine génération de la Dacia Spring devrait elle aussi se présenter comme une voiture électrique accessible, tandis que Renault souhaite rendre la Renault 5 plus abordable grâce à une batterie LFP plus petite.
Un design rétro pour un marché en pleine croissance
Citroën ne serait pas le seul constructeur à faire revivre un modèle historique. Renault utilise déjà des noms et des lignes bien connus pour sa nouvelle génération de voitures électriques. Smart prépare également le retour électrique de la ForTwo avec la Smart #2.
Dans le cas de la 2CV, son apparence familière pourrait contribuer à donner une dimension émotionnelle à un véhicule très simple. L’essentiel sera que Citroën ne se contente pas d’en reprendre certains éléments esthétiques, mais transpose aussi l’idée d’origine : un poids réduit, une technologie simple, suffisamment d’espace et de faibles coûts d’utilisation.
Un lancement probablement prévu pour les 80 ans de la 2CV
Une étude ou un concept proche du modèle de série pourrait être présenté dès 2026. Pour le véhicule définitif, 2028 est actuellement envisagé comme date de lancement possible, à l’occasion du 80e anniversaire de la Citroën 2CV d’origine.
D’ici là, le projet reste entouré d’incertitudes. Toutefois, si Citroën parvient à s’approcher de son prix cible, la 2CV électrique pourrait montrer qu’une nouvelle voiture électrique ne doit pas nécessairement être grande, lourde et chère.
