Le Nissan Pixo veut rendre la mobilité électrique plus abordable
Nissan fait renaître le nom Pixo, cette fois pour une petite voiture entièrement électrique. Long de 3,80 mètres, ce modèle a été conçu pour les villes européennes et devrait constituer une alternative abordable aux voitures électriques plus grandes, avec un prix d’entrée attendu légèrement inférieur à 20 000 euros.
Les commandes devraient ouvrir vers la fin de l’année 2026, tandis que les premières livraisons sont prévues pour début 2027. Les tarifs et les équipements définitifs pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse ne sont toutefois pas encore connus et pourront varier selon les marchés.
Une technologie partagée avec le Renault Twingo
Sur le plan technique, le Nissan Pixo est étroitement apparenté au nouveau Renault Twingo électrique. Les deux modèles utilisent la même plateforme, partagent des composants essentiels et seront produits dans l’usine slovène de Novo Mesto.
Cette coopération réduit les délais et les coûts de développement. Nissan peut ainsi proposer une petite voiture au design distinct sans avoir à développer entièrement de nouveaux systèmes de propulsion, batterie et architecture du véhicule.
Plateforme commune, batterie compacte et équipement ciblé : c’est précisément cette combinaison qui doit permettre au Pixo de passer sous la barre des 20 000 euros.
Nissan Pixo : les caractéristiques techniques en bref
| Caractéristique | Nissan Pixo |
|---|---|
| Transmission | Traction avant |
| Puissance | 60 kW |
| Batterie | 27,5 kWh, LFP |
| Autonomie | environ 260 km selon le cycle d’homologation |
| Puissance de recharge en courant continu | 50 kW au maximum |
| Temps de recharge en courant continu | environ 30 minutes de 15 à 80 % |
| Puissance de recharge en courant alternatif | jusqu’à 11 kW |
| Longueur | 3,80 mètres |
| Diamètre de braquage | un peu moins de 10 mètres |
| Nombre de places | quatre |
| Coffre | de 356 à 1 221 litres |
Une batterie LFP adaptée à un usage urbain
La batterie de 27,5 kWh utilise des cellules lithium-fer-phosphate. Cette chimie est relativement économique et robuste, et sa cathode ne contient ni nickel ni cobalt. Sa densité énergétique plus faible est moins pénalisante pour une citadine compacte que pour un modèle destiné aux longs trajets.
Avec une autonomie homologuée d’environ 260 km, le Pixo devrait offrir une réserve suffisante pour les trajets domicile-travail, les courses et les déplacements régionaux. Comme on peut s’y attendre, l’autonomie réelle sera plus faible sur autoroute et par basses températures.
Une approche similaire, reposant sur une petite batterie LFP, se dessine également pour la Renault 5 plus abordable. Cette chimie de cellules devient un élément de plus en plus important pour les voitures électriques à bas prix.
Une puissance de recharge de 50 kW peu adaptée aux longs trajets
En recharge rapide, le Pixo atteint au maximum 50 kW. Le passage de 15 à 80 % devrait ainsi prendre un peu moins de 30 minutes. Cela paraît lent face aux véhicules modernes à architecture 800 volts, mais s’avère moins problématique au quotidien avec une batterie de cette taille, car la quantité d’énergie à recharger reste limitée.
Une borne murale adaptée permet d’atteindre jusqu’à 11 kW. Sur une prise domestique ordinaire, la puissance de recharge réelle est nettement inférieure, mais la petite batterie peut néanmoins être facilement rechargée pendant la nuit.
Quatre places et un volume de chargement étonnamment généreux
À bord, le Nissan peut accueillir quatre personnes. Le conducteur dispose d’un écran d’instrumentation de 7 pouces, tandis qu’un écran tactile de 10 pouces est installé au centre. Le coffre devrait offrir un volume de 356 litres, extensible jusqu’à 1 221 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
Avec un diamètre de braquage légèrement inférieur à dix mètres, le Pixo est clairement conçu pour les rues étroites et les parkings couverts. Une face avant spécifique, un bandeau lumineux continu à l’arrière et un lettrage de style pixel le distinguent visuellement du Renault Twingo.
La concurrence sous les 25 000 euros s’intensifie
Le Pixo fera face à une offre croissante de voitures électriques abordables. Celle-ci comprend le futur Dacia Spring basé sur le Twingo ainsi que le BYD Dolphin Surf, lui aussi compact. Le prix catalogue ne sera donc pas le seul facteur déterminant : l’équipement de série, la garantie et les offres de leasing disponibles compteront également.
Si Nissan parvient effectivement à maintenir le prix annoncé légèrement sous les 20 000 euros, le Pixo pourrait occuper un créneau intéressant. Ses points forts ne résident pas dans une puissance de recharge élevée ou une autonomie maximale, mais dans son faible coût, ses dimensions compactes et une technologie adaptée à un usage urbain quotidien.
