Le réseau public de recharge allemand poursuit sa croissance
Au 1er août 2026, l’Allemagne comptait 212 064 points de recharge accessibles au public déclarés. Par rapport à la même date l’année précédente, 28 663 points supplémentaires ont été ajoutés, soit une hausse de 15,6 %.
La puissance disponible progresse encore plus nettement. En un an, la puissance nominale installée est passée de 7,35 à environ 9,22 GW, soit une augmentation de 25,5 %. Le réseau de recharge ne se contente donc pas de s’étendre géographiquement : il devient aussi plus performant.
La puissance de recharge augmente beaucoup plus vite que le nombre de points. Pour les conducteurs, c’est plus important qu’un simple record du nombre de points de recharge.
Les principaux chiffres en un coup d’œil
| Indicateur | Situation au 1er août 2026 | Évolution sur un an |
|---|---|---|
| Points de recharge publics | 212 064 | +15,6 % |
| Installations de recharge | 118 062 | +15,6 % |
| Points de recharge standard jusqu’à 22 kW | 156 399 | +11,9 % |
| Points de recharge rapide de plus de 22 kW | 55 665 | +27,5 % |
| Puissance nominale installée | 9,22 GW | +25,5 % |
Par rapport au 1er juillet, 1 453 points de recharge ont été ajoutés sur le papier. Cette valeur mensuelle n’est toutefois qu’un instantané, car les exploitants déclarent parfois avec retard les sites nouveaux ou modifiés.
Les chiffres des périodes antérieures sont donc régulièrement révisés à la hausse. Pour les comparaisons à long terme, l’évolution sur douze mois est nettement plus parlante que celle observée sur un seul mois.
Les bornes HPC stimulent le déploiement
La plus forte croissance concerne les points de recharge en courant continu particulièrement puissants, dits HPC (recharge à haute puissance). Le nombre de points offrant plus de 299 kW a augmenté de 36,4 % pour atteindre 19 566. Par ailleurs, 21 277 points proposent une puissance supérieure à 149 kW et allant jusqu’à 299 kW.
| Catégorie de puissance | Points de recharge | Croissance annuelle |
|---|---|---|
| Plus de 299 kW | 19 566 | 36,4 % |
| Plus de 149 à 299 kW | 21 277 | 25,1 % |
| Plus de 59 à 149 kW | 4 469 | 28,9 % |
| Plus de 49 à 59 kW | 8 583 | 19,6 % |
| Plus de 22 à 49 kW | 1 770 | 6,2 % |
Ainsi, près des trois quarts de tous les points de recharge rapide enregistrés offrent une puissance nominale supérieure à 149 kW. Sur les longs trajets, cela peut réduire sensiblement la durée des arrêts, à condition que le véhicule, la température de la batterie et son niveau de charge permettent une puissance élevée. Notre comparaison des architectures 800 volts et 400 volts montre le rôle joué par la plateforme du véhicule.
La puissance nominale d’un point de recharge ne garantit toutefois pas la vitesse pendant toute la session. Le partage de la puissance sur le site, la courbe de recharge de la voiture et une batterie déjà bien remplie peuvent limiter la valeur réelle.
La recharge en courant alternatif reste la colonne vertébrale du quotidien
Avec 156 399 points, la recharge standard représente toujours la majeure partie du réseau public. La catégorie de plus de 15 à 22 kW est particulièrement répandue, avec 114 589 points de recharge.
Dans les parkings couverts, les centres-villes, sur les lieux de travail et sur les sites où les véhicules passent la nuit, la recharge en courant alternatif reste pertinente, puisque les voitures y stationnent de toute façon plus longtemps. Les personnes qui peuvent recharger chez elles devraient également tenir compte des éventuelles pertes de recharge d’une voiture électrique, car la puissance et le rendement déterminent ensemble le coût réel de l’électricité.
La Rhénanie-du-Nord-Westphalie compte le plus de points de recharge
Parmi les Länder, les États fédérés allemands, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie arrive en tête avec 41 646 points de recharge publics. La Bavière suit avec 40 421 points, devant le Bade-Wurtemberg avec 35 791 et la Basse-Saxe avec 21 075.
Pour la puissance installée, l’ordre en tête du classement s’inverse. La Bavière mène avec environ 1,80 GW, devant la Rhénanie-du-Nord-Westphalie avec 1,71 GW et le Bade-Wurtemberg avec 1,22 GW. Cet écart montre pourquoi le simple nombre de connecteurs ne décrit qu’en partie la qualité de l’offre.
En pourcentage, Hambourg a enregistré une croissance particulièrement forte de 38,6 %, atteignant 5 939 points de recharge. Le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale affiche une hausse de 26,3 % et compte désormais 3 285 points.
EnBW en tête, Tesla se distingue par la puissance
Au total, 12 914 exploitants d’installations de recharge accessibles au public étaient recensés. Le marché reste donc très fragmenté, même si quelques grands opérateurs de réseaux en représentent une part considérable.
| Exploitant | Points de recharge déclarés |
|---|---|
| EnBW mobility+ | 12 464 |
| E.ON Drive | 4 942 |
| Tesla | 3 951 |
| EWE Go | 3 595 |
| BP et Aral | 3 149 |
EnBW arrive également en tête pour la puissance nominale installée, avec environ 1,13 GW. Tesla occupe déjà la deuxième place avec quelque 980 MW, bien que l’entreprise soit troisième par le nombre de points de recharge. Cela souligne la forte orientation du réseau Supercharger vers la recharge rapide en courant continu à haute puissance.
Ce que ce déploiement signifie pour les conducteurs de voitures électriques
Un plus grand nombre de points de recharge ne résout pas à lui seul tous les problèmes. La fiabilité des bornes, la transparence des prix, la simplicité du paiement et une puissance suffisante aux heures de forte affluence sont déterminantes. La croissance continue réduit néanmoins les lacunes du réseau et peut encore atténuer, notamment sur les longs trajets, l’angoisse liée à l’autonomie des voitures électriques.
Pour les conducteurs venant d’Autriche et de Suisse, ce déploiement facilite également la planification des trajets à travers l’Allemagne. La dynamique actuelle des bornes rapides à haute puissance constitue le signal le plus important : le réseau ne devient pas seulement plus vaste, mais aussi de mieux en mieux adapté aux longs trajets.
