Le Li Auto i9 devient le porte-étendard électrique de la marque
Li Auto enrichit sa gamme de voitures électriques d’un nouveau modèle haut de gamme. Le Li Auto i9 sera présenté le 16 septembre 2026, à partir de 13 h 30, heure d’été d’Europe centrale. Les premiers véhicules d’exposition devraient être disponibles dans les points de vente chinois dès le 11 septembre.
Ce nouveau SUV électrique se positionne au-dessus de l’i8 et deviendra le plus grand SUV jamais proposé par la marque. Avec trois rangées de sièges et six places, l’i9 s’adresse clairement aux familles qui recherchent beaucoup d’espace sans vouloir conduire un monospace classique.
Plus de 5,20 mètres de long et une puissance de 400 kW
Les documents d’homologation chinois révèlent déjà les principales caractéristiques. L’i9 mesure 5,23 mètres de long et possède un empattement de 3,17 mètres. Il dépasse ainsi nettement l’i8, pourtant lui aussi de grande taille.
| Caractéristique | Li Auto i9 | Li Auto i8 |
|---|---|---|
| Longueur | 5,23 m | 5,09 m |
| Empattement | 3,17 m | 3,05 m |
| Nombre de places | 6 | pas de nouvelle confirmation |
| Motorisation | Transmission intégrale à deux moteurs | aucune nouvelle indication |
| Puissance cumulée | 400 kW | aucune nouvelle indication |
La transmission intégrale électrique associe un moteur avant de 150 kW à un moteur arrière de 250 kW. Avec une puissance cumulée de 400 kW, l’i9 se place dans le segment du luxe à hautes performances, où des modèles comme le Denza N8 et le Xpeng G9L se disputent également les familles aisées.
Une version Home avec des sièges confort pivotants
Li Auto accorde une attention particulière à l’habitacle. Dans la version Home, les sièges confort peuvent pivoter afin que les occupants puissent se faire face lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le concept évoque ainsi davantage un salon mobile que l’habitacle conventionnel d’un SUV.
Ces fonctionnalités sont particulièrement intéressantes pendant les pauses de recharge ou les arrêts prolongés. Pour des raisons de sécurité, leur utilisation et la position des sièges devraient être restreintes pendant les trajets. Li Auto n’a pas encore communiqué d’informations précises sur les conditions d’utilisation autorisées des sièges pivotants.
Après le monospace électrique Mega, l’i9 est le deuxième modèle de la marque proposé dans une version Home. Alors que le Mega vise à maximiser l’espace intérieur sur une grande emprise au sol, l’i9 doit transposer des idées de confort similaires dans la silhouette classique d’un SUV.
CATL fournira dans un premier temps une batterie 5C
Les premiers véhicules devraient recevoir des cellules lithium-ion ternaires de CATL. Li Auto annonce une capacité de recharge à 5C. En théorie, un taux de 5C correspond à une recharge complète en douze minutes, mais cette puissance maximale ne peut pas être maintenue pendant toute la durée de la recharge dans la pratique.
La capacité de la batterie, la tension du système, la courbe de recharge et le préconditionnement de la batterie seront donc déterminants. Ces données n’ont pas encore été confirmées. Le choix d’une chimie de cellules ternaire intervient en outre à une période où les batteries LFP dominent le marché chinois des batteries.
Une batterie maison ne signifie pas une usine de cellules maison
Une fois la montée en cadence de la production achevée, Li Auto prévoit d’équiper entièrement l’i9 d’une batterie développée en interne. L’entreprise conçoit et fabrique elle-même les packs de batteries, dont elle définit notamment les performances, les normes de qualité et l’intégration au véhicule.
Les cellules proprement dites devraient toutefois être produites par des partenaires industriels externes. Li Auto contrôle donc la définition du produit et les spécifications techniques sans réaliser toutes les étapes de production dans ses propres usines de cellules. À long terme, cette stratégie en matière de batteries doit être étendue à d’autres modèles.
L’autonomie et le prix restent inconnus
Aucune donnée fiable n’est encore disponible concernant la capacité de la batterie, l’autonomie, la puissance de recharge maximale et l’accélération. Li Auto semble également vouloir attendre la présentation officielle pour annoncer le prix. Compte tenu de sa taille, de sa puissance et de son habitacle, l’i9 devrait toutefois clairement se positionner dans le haut de gamme du marché chinois des voitures électriques.
Aucun lancement commercial n’a encore été annoncé en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. L’i9 restera donc dans un premier temps un modèle réservé à la Chine, mais il illustre la rapidité avec laquelle l’offre de grands SUV familiaux électriques s’y développe.
L’i9 doit renforcer l’activité électrique de Li Auto
Le lancement du modèle intervient à un moment important pour Li Auto. En août 2026, l’entreprise a livré 37 679 véhicules, soit environ 32 % de plus que durant le même mois de l’année précédente. De janvier à août, les livraisons ont atteint 261 619 véhicules, soit encore 0,6 % de moins que sur la période correspondante de l’année précédente.
Dans le même temps, la marge sur les véhicules a reculé de 19,4 % à 9,4 % au deuxième trimestre. De nouvelles voitures électriques comme l’i9 doivent donc non seulement élargir la gamme, mais aussi stabiliser à moyen terme les ventes et la rentabilité. La réussite de cette stratégie dépendra principalement du prix, de l’autonomie et des performances réelles de recharge.
