Le MG 07 break apparaît pour la première fois sur route
MG prépare manifestement une version break de la nouvelle MG 07. Un prototype fortement camouflé vient d’être aperçu lors d’essais routiers en Chine, après la publication, dès juillet, de dessins officiels auprès de l’office chinois des brevets.
Le capteur LiDAR installé sur le toit attire particulièrement l’attention. Il laisse penser que MG souhaite également proposer le break avec le système d’aide à la conduite de Momenta. La marque n’a toutefois encore communiqué aucune date de présentation ou de commercialisation.
Une face avant identique à celle de la berline, davantage d’espace à l’arrière
Jusqu’au montant B, le break reprend étroitement les lignes de la berline. Les phares en deux parties en forme de C, le pare-brise et la forme générale de la face avant semblent avoir été conservés presque sans modification.
À l’arrière, le toit se prolonge nettement plus loin et plus haut que sur la berline. De précédentes images montraient également un becquet de toit, un essuie-glace arrière et un bandeau lumineux sur toute la largeur. MG mise ainsi sur une silhouette de break classique plutôt que sur un arrière de shooting brake fortement incliné.
Le LiDAR étend les capacités d’aide à la conduite
Le LiDAR analyse l’environnement à l’aide d’impulsions laser afin d’en créer une représentation tridimensionnelle. Associé à des caméras et à d’autres capteurs, le système peut détecter plus précisément les distances, les véhicules et les obstacles, notamment dans les situations de circulation complexes.
Sur la berline MG 07, la technologie de Momenta prend notamment en charge des fonctions de conduite assistée par la navigation et le stationnement automatisé. Il ne s’agit toutefois que d’un système d’assistance : le conducteur reste responsable et il n’est pas question de conduite entièrement autonome.
Le module installé sur le toit confirme la présence d’un équipement LiDAR, mais pas encore les fonctions d’assistance précises d’une éventuelle version européenne.
Versions hybride rechargeable, 400 volts et 800 volts attendues
Le MG 07 break devrait recevoir des motorisations similaires à celles de la berline. La reprise de ces caractéristiques techniques n’a toutefois pas encore été officiellement confirmée. Une éventuelle transmission intégrale reste également incertaine, car la berline actuellement proposée est exclusivement une traction.
| Motorisation de la berline | Puissance | Batterie | Autonomie |
|---|---|---|---|
| Hybride rechargeable | Moteur électrique de 152 kW plus moteur essence de 82 kW | 30 kWh LFP | jusqu’à 198 km en mode électrique selon le cycle WLTP |
| Électrique, 400 volts | 176 kW | Batterie semi-solide de 67 kWh | jusqu’à 610 km selon le cycle CLTC |
| Électrique, 800 volts | 235 kW | 91 kWh NMC | jusqu’à 845 km selon le cycle CLTC |
Les valeurs du cycle chinois CLTC ne sont pas directement comparables aux données du cycle européen WLTP et se révèlent généralement plus optimistes en conditions réelles. La capacité de la batterie ne serait donc pas le seul facteur déterminant : il faudrait également connaître la puissance de recharge autorisée par MG sur le break. Notre comparaison des architectures 800 volts et 400 volts explique pourquoi la tension supérieure est surtout pertinente sur les longs trajets.
Le MG 07 pourrait répondre à une attente du marché européen
La berline mesure 4,89 m de long, 1,90 m de large et 1,48 m de haut. Son empattement atteint 2,83 m. Le break devrait donc offrir un espace généreux et un coffre nettement plus pratique.
En Chine, la berline MG 07 coûte entre 108 900 et 159 900 yuans selon la version. L’accès particulièrement abordable à des fonctions d’assistance reposant sur le LiDAR constitue sur ce marché l’un de ses principaux arguments commerciaux. La forte demande, avec plus de 42 000 commandes fermes en 20 jours, a probablement incité MG à développer rapidement la gamme.
Aucune annonce n’a encore été faite pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse. Un break électrique doté d’une architecture 800 volts pourrait toutefois trouver sa place dans la gamme, car l’offre de breaks électriques abordables reste limitée. La commercialisation effective du MG 07 en Europe dépendra probablement aussi de son positionnement face aux modèles existants et des éventuels coûts d’importation.
