BMW Maps réunit navigation et aides à la conduite
BMW repense en profondeur sa navigation numérique. Pour les véhicules équipés de BMW Operating System X, le déploiement débutera en octobre avec une vue 3D regroupant sur l’écran central le guidage, la position du véhicule et les informations des systèmes d’aide à la conduite.
Le nouveau BMW iX3 sera le premier modèle à bénéficier de cette présentation remaniée. Au lieu d’afficher la navigation et les aides à la conduite de manière largement séparée, le système propose une vue commune en temps réel de la situation de conduite actuelle.
L’itinéraire, la voie de circulation et l’état des aides apparaissent dans une même représentation 3D, permettant au conducteur de comprendre plus rapidement ce que le véhicule détecte et prévoit.
Ce que montre la nouvelle navigation 3D
Le véhicule est représenté sur la bonne voie et au niveau routier correspondant. Les véhicules qui précèdent ou circulent sur les voies voisines peuvent également apparaître à l’écran, à condition d’être détectés par les capteurs du véhicule.
Cette fonction devrait être particulièrement utile sur les autoroutes à plusieurs voies, aux intersections complexes et dans la circulation urbaine dense. Les sorties, changements de voie et passages surélevés sont représentés de manière plus compréhensible dans l’espace, tandis que la réaction des systèmes d’aide à l’environnement routier reste visible.
| Domaine | Mise en œuvre |
|---|---|
| Base logicielle | BMW Operating System X |
| Affichage | Vue 3D dynamique en temps réel |
| Contenus | Itinéraire, voie de circulation, environnement du véhicule et état des aides |
| Technologie cartographique | Données Mapbox pour les voies, les points de repère et les caractéristiques routières |
| Prérequis | Highway Assistant ou Highway & City Assistant |
Un principe proche de celui de Tesla, mais développé indépendamment
La vue combinée rappelle celle de Tesla, qui représente également en 3D les voies de circulation, le trafic environnant et les prochaines manœuvres de navigation. BMW ne reprend toutefois pas simplement l’interface de Tesla : le constructeur a développé son propre système et s’appuie sur Mapbox pour les informations cartographiques.
Le principe pratique est similaire chez les deux constructeurs : plus une voiture assiste la conduite, plus il devient important qu’elle fournisse un retour d’information compréhensible. Véhicule détecté plus manœuvre prévue → le conducteur peut comprendre plus rapidement pourquoi le système accélère, freine ou prépare un changement de voie.
Highway Assistant 2 autorise jusqu’à 130 km/h
Dans le nouveau iX3, l’affichage fonctionne notamment avec Highway Assistant 2. Sur les tronçons d’autoroute homologués, le système permet de conduire sans les mains jusqu’à 130 km/h, mais le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre le contrôle.
BMW réserve la nouvelle fonction Maps aux packs d’aide à la conduite les plus récents. Son utilisation dépend également du pays, de la ville et des routes homologuées. Une disponibilité généralisée en Allemagne, en Autriche et en Suisse n’est donc pas garantie dans un premier temps.
La circulation urbaine en Allemagne au centre des projets à partir de 2027
En Allemagne, BMW prévoit de proposer à partir de 2027 une fonction de conduite semi-automatisée assistée par la navigation pour les zones urbaines. La nouvelle vue 3D constitue une interface importante à cet égard, car elle peut rendre visibles et compréhensibles les décisions complexes prises par le système.
D’autres pays doivent suivre, mais aucune date précise n’a encore été annoncée pour l’Autriche et la Suisse. Là aussi, l’homologation, la couverture cartographique et l’autorisation de chaque route seront déterminantes.
D’autres modèles BMW doivent recevoir cette technologie
Outre l’iX3, la prochaine génération électrique de l’i3, l’iX5 et l’i7 remaniée doivent bénéficier de fonctions correspondantes. La BMW i3 basée sur la Neue Klasse, la nouvelle architecture de véhicules de BMW, devrait compter parmi les principaux porte-étendards technologiques.
La version restylée de la BMW Série 7 électrique doit également profiter de la nouvelle génération logicielle. En revanche, les anciens modèles BMW dépourvus d’Operating System X ne devraient pas pouvoir recevoir l’intégration 3D complète par une simple mise à jour.
Une évolution pertinente pour les systèmes modernes d’aide à la conduite
La nouvelle présentation va au-delà d’un simple effet visuel. Lorsque la navigation et les aides à la conduite utilisent le même environnement numérique, la charge mentale du conducteur diminue, en particulier sur les voies complexes ou lors de manœuvres partiellement automatisées.
La fiabilité avec laquelle BMW représentera les objets détectés, les autorisations et les actions à venir restera déterminante. Si le constructeur y parvient sans surcharger l’affichage d’animations, la nouvelle vue de BMW Maps pourra réellement faire la différence au quotidien.
