936 km à bord d’un Škoda Peaq 90 de série
Le nouveau Škoda Peaq 90 a parcouru 936 km sans recharge. Le trajet a débuté au siège de Škoda à Mladá Boleslav, a traversé l’Allemagne et s’est achevé à Zandvoort, aux Pays-Bas. Des changements de conducteur et des pauses ont été prévus, mais la batterie n’a pas été rechargée en cours de route.
Le véhicule utilisé était un modèle de série à propulsion, équipé de roues de 19 pouces et de pneus de série optimisés pour réduire la résistance au roulement. L’essai a été supervisé par TÜV Süd, un organisme allemand indépendant d’essais et de certification. Škoda présente ce résultat comme un record d’autonomie pour les SUV électriques à sept places.
| Indicateur | Škoda Peaq 90 |
|---|---|
| Distance parcourue | 936 km |
| Autonomie WLTP | jusqu’à 647 km |
| Consommation moyenne | 9,2 kWh/100 km |
| Capacité de la batterie | 91 kWh bruts, 86 kWh nets |
| Puissance | 210 kW |
| Transmission | propulsion |
Une consommation extrêmement faible rend le record possible
Avec 9,2 kWh/100 km, ce grand modèle à sept places a atteint un niveau de consommation exceptionnellement bas, même pour des voitures électriques nettement plus petites. Sur 936 km, il a consommé environ 86 kWh, soit pratiquement toute la capacité nette utilisable de la batterie.
Les conducteurs ont choisi l’itinéraire de manière ciblée et ont systématiquement adapté leur conduite afin de maximiser l’efficience. Aucune information n’est disponible sur la vitesse moyenne. Ce résultat doit donc être considéré comme un essai d’écoconduite contrôlé, et non comme une estimation pour des trajets rapides sur autoroute.
Les 936 km illustrent le potentiel d’efficience technique du Peaq, tandis que l’autonomie WLTP allant jusqu’à 647 km reste la valeur de comparaison la plus pertinente pour les acheteurs.
289 km de plus que la valeur WLTP homologuée
Le Peaq a dépassé son autonomie WLTP de 289 km, soit près de 45 %. Un tel écart est possible lorsque la vitesse, le profil du parcours et le style de conduite sont systématiquement optimisés pour réduire les besoins énergétiques. Au quotidien, la charge transportée, le chauffage, la climatisation, la météo et la vitesse sur autoroute produisent l’effet inverse.
Dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, où les longs trajets autoroutiers et les mois d’hiver froids sont fréquents, les acheteurs potentiels ne devraient donc pas tabler sur 936 km. Notre classement des autonomies 2026 repose lui aussi sur des données homologuées, afin que les différents modèles restent comparables. Les personnes déconcertées par certaines valeurs d’autonomie trouveront une analyse pratique dans notre guide sur l’angoisse de l’autonomie en voiture électrique.
Un nouveau modèle phare à sept places
Le Peaq est le plus grand SUV de la gamme Škoda et se positionne au-dessus du Škoda Enyaq. Ce modèle phare électrique est produit dans l’usine historique de Mladá Boleslav. Plus de 10 000 commandes auraient déjà été enregistrées.
Parmi les nouveaux équipements figurent des poignées de porte affleurantes, un toit panoramique en verre doté d’un système d’occultation à commande électronique et la recharge bidirectionnelle. Cette dernière pourrait à terme rendre le Peaq intéressant en tant que système mobile de stockage d’énergie. Cela dépendra toutefois de son activation concrète, des normes prises en charge et de la disponibilité d’une infrastructure de recharge compatible.
Ce record ne remplace donc pas un essai d’autonomie réaliste, mais il constitue un signal technique fort. Parvenir à limiter la consommation d’un grand SUV électrique à sept places à 9,2 kWh/100 km montre tout le potentiel de la chaîne de traction, de l’aérodynamique et de la réduction de la résistance au roulement.
