Les IM5 et IM6 font entrer MG dans le haut de gamme électrique
Avec les IM5 et IM6, MG étend nettement sa gamme européenne vers le haut. Cette fois, la marque ne mise pas sur des modèles compacts abordables, mais sur une puissance élevée, de grandes batteries et un habitacle haut de gamme épuré.
L’IM5 se présente comme une berline basse au tempérament sportif. Entièrement électrique, l’IM6 est un SUV plus spacieux basé sur l’IM LS6 commercialisé en Chine. Les premières impressions de conduite dressent un bilan globalement convaincant pour les deux modèles, mais révèlent aussi des compromis évidents.
Les principales différences en un coup d’œil
| Caractéristique | MG IM5 | MG IM6 |
|---|---|---|
| Type de véhicule | Berline sportive | SUV axé sur le confort |
| Puissance de la version haut de gamme | Plus de 515 kW | Plus de 515 kW |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 268 km/h | Limitée électroniquement à une vitesse inférieure |
| Caractère du châssis | Plus ferme et plus agile | Réglage plus confortable |
| Capacité de la batterie | Près de 100 kWh selon la version | Près de 100 kWh selon la version |
| Temps de recharge | Moins de 17 minutes pour atteindre 80 % | Moins de 17 minutes pour atteindre 80 % |
| Autonomie réelle prévisible | Environ 400 à 500 km | Environ 400 à 500 km |
Pour le temps de recharge annoncé, le niveau de charge initial est déterminant et n’est jusqu’à présent pas clairement précisé dans toutes les données disponibles. Cette valeur laisse néanmoins présager une puissance de recharge très élevée et de bonnes aptitudes aux longs trajets.
L’IM5 mise sur la vitesse et un châssis ferme
L’IM5 s’adresse clairement aux conducteurs qui recherchent des réglages directs et une importante réserve de puissance. La version la plus performante développe plus de 515 kW et atteint jusqu’à 268 km/h. La berline évolue ainsi à un niveau que peu de voitures électriques sont capables d’exploiter pleinement.
Malgré cette puissance élevée, l’habitacle reste agréablement silencieux à vive allure. La qualité de fabrication donne également une impression haut de gamme. Le châssis ferme favorise l’agilité, mais peut se montrer moins serein sur les routes dégradées que celui du SUV.
L’IM6 associe puissance et confort accru
L’IM6 repose sur une philosophie similaire, mais privilégie davantage le confort de voyage et l’espace. Dans sa version haut de gamme, le SUV offre lui aussi d’énormes réserves de puissance, mais sa vitesse maximale est limitée plus tôt.
Pour les longs trajets autoroutiers, l’IM6 devrait constituer le choix le plus reposant. Son châssis aux réglages plus souples convient mieux à son vaste habitacle, sans sacrifier la vigueur des accélérations. En revanche, ceux qui recherchent une agilité maximale se tourneront plutôt vers l’IM5.
La grande batterie compense la consommation élevée
Au quotidien, il faut s’attendre à une consommation supérieure à 20 kWh/100 km pour les deux modèles. À vitesse autoroutière ou en sollicitant fréquemment toute la puissance disponible, cette valeur peut encore augmenter.
Les grandes batteries compensent en partie cet inconvénient. Selon la version, la météo et le type de trajet, une autonomie réelle d’environ 400 à 500 km paraît plausible. Les versions à propulsion et moins puissantes devraient être plus efficientes que les très performantes variantes à transmission intégrale.
La puissance élevée accroît la consommation, mais la grande batterie et la recharge rapide permettent malgré tout aux IM5 et IM6 d’effectuer de longs trajets.
En voyage, une courte pause pour recharger jusqu’à 80 % compte davantage qu’une valeur WLTP particulièrement élevée. La capacité à maintenir une forte puissance tout au long de la recharge sera donc déterminante. Notre comparaison sur la différence entre les systèmes 800 et 400 volts explique pourquoi la puissance maximale ne garantit pas à elle seule une pause de recharge rapide.
Le cockpit sans boutons reste une affaire de goût
Dans l’habitacle, IM adopte une approche résolument numérique. Hormis les commandes situées sur le volant, presque toutes les fonctions passent par de grands écrans tactiles. Le système réagit rapidement et paraît moderne sur le plan technologique.
La place de certaines fonctions dans les menus est moins convaincante. Les conducteurs qui règlent souvent la climatisation, les modes de conduite ou les systèmes d’aide pendant le trajet souhaiteront probablement disposer de davantage de raccourcis directs. Dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, de nombreux acheteurs accordent de nouveau une importance croissante à une utilisation intuitive reposant sur de vrais boutons.
Une technologie performante aux priorités clairement définies
Les IM5 et IM6 ne sont pas des modèles MG abordables typiques. Ils ciblent le segment supérieur des voitures électriques de milieu de gamme et associent des accélérations impressionnantes à une bonne qualité de fabrication, un faible niveau sonore et une recharge rapide.
L’IM5 est recommandée aux conducteurs qui apprécient un châssis ferme et une vitesse élevée. L’IM6 constitue l’alternative la plus confortable pour les familles et les longs trajets. Avant de prendre une décision d’achat, les personnes intéressées devront surtout examiner la consommation réelle, l’ergonomie ainsi que les tarifs et équipements définitifs prévus pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
