Smart Summon pourrait bénéficier d’une plus grande marge de manœuvre en Europe
La fonction Actually Smart Summon de Tesla pourrait à l’avenir être utilisable sur une distance nettement plus importante en Europe. Une proposition de modification du règlement ONU no 79 prévoit de porter la portée autorisée du stationnement télécommandé de 6 mètres actuellement à un maximum de 15 mètres.
La fonction est arrivée en Europe avec la version logicielle 2024.44.3, mais elle y est fortement limitée par les exigences réglementaires. Les conducteurs d’un Tesla Model Y compatible ou d’un autre modèle Tesla pris en charge doivent jusqu’à présent rester très proches du véhicule.
Avec une limite maximale de 15 mètres, Smart Summon ne deviendrait pas soudainement autonome, mais serait bien plus utile au quotidien.
Ce qui pourrait changer concernant la portée
Le projet distingue l’utilisation générale des situations dans lesquelles le véhicule reste directement visible. Sans condition supplémentaire, une distance maximale de 10 mètres serait autorisée. Si l’utilisateur peut voir directement le véhicule, la limite supérieure envisagée passerait à 15 mètres.
| Réglementation ou région | Distance maximale | Condition |
|---|---|---|
| Europe actuellement | 6 mètres | Utilisation sous surveillance |
| Europe selon le projet | 10 mètres | Utilisation générale |
| Europe selon le projet | 15 mètres | Visibilité directe |
| Amérique du Nord | Environ 65 mètres | Pas de limite de distance fixe comparable |
Dans le meilleur des cas, le rayon d’action européen serait ainsi multiplié par 2,5. Cela resterait nettement inférieur aux quelque 65 mètres que Tesla peut proposer en Amérique du Nord, mais représenterait une avancée notable dans les parkings exigus et sur les grandes aires de stationnement.
Pourquoi une plus grande distance pourrait même être plus sûre
La justification de la modification envisagée peut sembler inhabituelle au premier abord : une plus grande portée doit améliorer la sécurité. Lorsqu’une personne doit rester à 6 mètres au maximum, elle peut se retrouver très près du véhicule en mouvement sans toujours disposer de la meilleure vue sur l’ensemble de son environnement.
Avec un peu plus de recul, il est souvent plus facile d’avoir une vue d’ensemble de la situation dans un parking. Vue directe sur le véhicule → les obstacles, les autres voitures et les personnes qui traversent peuvent être repérés plus tôt. C’est précisément pour cette raison que la distance maximale de 15 mètres serait conditionnée à une visibilité dégagée.
Smart Summon resterait néanmoins une fonction d’assistance supervisée. L’utilisateur demeurerait responsable et devrait pouvoir intervenir à tout moment. Cette évolution réglementaire ne marquerait donc pas le passage à une conduite entièrement sans conducteur.
La modification n’a pas encore été adoptée
Les instances compétentes de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) examinent actuellement la proposition. Le règlement ONU no 79 influe sur l’homologation des véhicules en Europe et sur d’autres marchés, de sorte qu’une modification ne concernerait pas uniquement Tesla. D’autres constructeurs pourraient également proposer des fonctions de stationnement à distance dotées d’un rayon d’action plus important.
Le contenu du projet peut encore évoluer avant son approbation définitive. Les nouvelles dispositions devraient ensuite devenir applicables sur le plan réglementaire et être mises en œuvre par Tesla dans le logiciel concerné. Un passage automatique à 15 mètres immédiatement après une décision n’est donc pas garanti.
Une mise à jour OTA devrait suffire sur le plan technique
La limitation européenne étant principalement d’ordre réglementaire, Tesla pourrait probablement activer le rayon d’action supérieur au moyen d’une mise à jour à distance, dite OTA. Un passage en atelier ne serait vraisemblablement pas nécessaire pour les véhicules déjà compatibles. Tesla devrait toutefois adapter le logiciel aux conditions définitives et aux différents marchés.
Cette évolution s’inscrit dans la stratégie de Tesla consistant à améliorer régulièrement les véhicules existants par voie logicielle. Smart Summon doit toutefois être distingué des fonctions plus avancées liées au développement du FSD de Tesla : il s’agit d’une manœuvre lente et supervisée sur une zone limitée, et non de conduite autonome dans la circulation routière normale.
Ce que la nouvelle limite changerait au quotidien
Six mètres suffisent souvent uniquement à faire sortir une voiture d’une place de stationnement étroite. Avec 10 ou 15 mètres, Smart Summon pourrait en revanche réellement parcourir une partie d’un parking, à condition que l’environnement s’y prête et que le véhicule reste visible en permanence.
L’écart avec l’Amérique du Nord resterait important, mais la fonction donnerait nettement moins l’impression d’une démonstration bridée par la réglementation en Europe. Il reste désormais à savoir si le projet sera adopté et quand la nouvelle limite pourra être utilisée concrètement sur les marchés concernés.
