Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 22 septembre 2026

En Chine, le retrait apparent de Huawei auprès d’Aito inquiète les propriétaires, qui s’interrogent sur la technologie, le service après-vente et la valeur de revente de leurs véhicules. Sur le front commercial, Pékin met en garde l’Union européenne contre d’éventuelles restrictions visant les hybrides chinois, alors que leurs importations progressent fortement.

Toujours en Chine, le Nio ES9 s’impose comme un moteur des ventes de la marque. Le grand SUV électrique devrait dépasser 30 000 livraisons moins de quatre mois après son lancement et concentre, avec l’ES8, l’essentiel des volumes de Nio.

Volkswagen accélère sur deux fronts. La grande berline ID. UNYX 09, développée avec Xpeng, sera présentée le 24 septembre avec jusqu’à 370 kW, des batteries LFP de CATL et une aide à la conduite basée sur l’IA. En Europe, la production du SUV compact ID. Cross a démarré à Pampelune, dans le cadre d’une meilleure utilisation des usines du groupe.

Volvo prépare une relance à la fois esthétique et stratégique. Les modèles lancés à partir de 2027 devraient marquer le retour de vrais boutons et employer les écrans tactiles de façon plus ciblée. Côté direction, Klaus Zellmer prendra les commandes de Volvo Cars au plus tard en octobre 2027, avec pour priorités la réduction des coûts et le renouvellement de la gamme.

La recharge avance entre grands projets et améliorations concrètes. CATL et DHL veulent créer des corridors européens pour camions électriques, en testant recharge rapide et échange de batteries, même si le calendrier reste flou. En Allemagne, Shell Recharge modernise son réseau pour gagner en fiabilité, avec 150 points rapides déjà rénovés et au moins 50 autres attendus d’ici fin 2026. Pour les particuliers, la recharge à domicile permettrait d’économiser jusqu’à 70 % face à l’essence, pour un coût moyen estimé à 5,44 euros aux 100 km.

Chez Tesla, l’absence de révision annuelle obligatoire ne dispense pas de contrôler les pièces d’usure, notamment pour préserver sécurité et garantie. Le constructeur prépare aussi un FSD v15 enrichi par Grok, la détection des nids-de-poule et un stationnement capable d’apprendre. En parallèle, des données belges indiquent nettement moins de collisions avec le FSD activé, mais elles proviennent de Tesla et ne couvrent encore qu’une courte période.

La course aux robots humanoïdes prend forme dans les usines. Xpeng a mis en service à Guangzhou une ligne automatisée pour son robot IRON, dont les premières livraisons commerciales sont attendues en 2027. Au Texas, Tesla agrandit rapidement la future usine d’Optimus, avec le même objectif d’une production en grande série à partir de 2027.

Enfin, le luxe électrique passe par des essais plutôt corsés. Rolls-Royce teste le Project Nightingale dans des conditions extrêmes, avec une capote en cachemire exposée à 80 °C et un coffre latéral soumis à 15 000 cycles d’ouverture.