Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 20 septembre 2026

Le VW ID. Buzz conserve 95,75 % de santé de batterie après 99 767 km, 92 pays et plus de 300 recharges, sans la moindre panne technique. Un résultat certifié par TÜV Nord qui rassure sur la longévité des batteries.

L’électrification des flottes avance aussi à grande échelle. Deutsche Post exploite désormais 40 000 véhicules électriques, même si les poids lourds restent très minoritaires. De son côté, Mercedes estime que la recharge sur site devient le principal goulet d’étranglement pour les fourgons électriques. JAC veut répondre aux besoins des professionnels avec le Sunray Pro électrique attendu en Europe en 2027, accompagné de services de recharge et de financement.

Côté longs trajets, le Mercedes GLC électrique a parcouru 632 km avec seulement 17 minutes de recharge. L’essai illustre surtout l’importance d’une forte puissance de charge sur autoroute, même lorsque l’autonomie réelle reste inférieure aux chiffres officiels.

Les cockpits continuent leur mue. RivianOS 2 apporte davantage d’IA, une interface modernisée et de nouveaux graphismes 3D aux gammes R1 et R2. Chez Hyundai, l’Ioniq 3 d’entrée de gamme se passe d’écran d’instrumentation, la vitesse étant alors affichée sur l’écran central. Et pour les propriétaires confrontés à un écran noir, notre guide explique comment redémarrer Xpeng XOS et savoir si un passage en atelier s’impose.

Volvo pousse très loin le concept d’hybride rechargeable avec un XC60 doté d’une batterie de 41,2 kWh et annoncé à 200 km en électrique. Le XC90 reçoit la même technologie, mais son gabarit limite la promesse à 163 km.

En Chine, l’Arcfox Alpha T7 combine architecture 800 volts, version électrique et prolongateur d’autonomie, avec un tarif de départ équivalant à environ 15 900 euros et plus de 30 000 commandes annoncées en une heure. Nissan cherche pour sa part à enrayer le recul de sa berline avec une mise à jour du N7 attendue le 22 septembre, même si cette date reste à confirmer.

Tesla souffle le chaud et le froid en Asie. Le Model Y domine désormais tous les modèles en Corée du Sud, marques nationales comprises, tandis qu’en Chine des interrogations apparaissent autour de la suspension du Model Y L, après des signalements d’affaissement arrière et d’usure des pneus.

La filière batterie évolue sur plusieurs fronts. CATL prépare en Égypte une usine appelée à passer de 1 à 5 GWh par an. Dans le même temps, la Chine taxe désormais les batteries lithium-ion à 2 % et réduit certains avantages fiscaux, tout en maintenant son soutien aux technologies alternatives et aux infrastructures. Porsche explore enfin la circularité avec un matériau de cathode fabriqué à 100 % à partir de batteries recyclées, encore au stade pilote.

Sur le terrain réglementaire, Hambourg veut limiter les sons de moteur artificiels des voitures électriques, sans toucher aux avertisseurs AVAS obligatoires. Enfin, Toyota va réduire le nombre de finitions et d’options afin de simplifier sa production, avec moins de personnalisation mais potentiellement des prix plus bas et des délais raccourcis.