Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 19 septembre 2026

Du côté des nouveautés, le BYD Atto 2 gagne jusqu’à 501 km d’autonomie en Chine, avec une baisse du prix des versions de 401 km, mais cette évolution reste à confirmer en Europe. La future MG2 est attendue en 2027 avec une production prévue en Espagne et pourrait devenir une rivale sérieuse de la Volkswagen ID. Polo.

Les marques allemandes accélèrent aussi. Mercedes lance d’abord la production du nouveau GLA électrique à Rastatt, avant les variantes hybrides, tandis que BMW augmente rapidement les cadences de l’iX3 à Debrecen face à plus de 100 000 commandes européennes. De son côté, l’Audi A2 e-tron promet jusqu’à 646 km d’autonomie, avec une meilleure aérodynamique que sa cousine Volkswagen ID.3 Neo, mais aussi un tarif plus élevé.

Outre-Atlantique, Scout décline son futur Traveler en deux concepts, l’un luxueux et l’autre résolument tout-terrain. Les premières livraisons sont prévues en 2028, avec une version à prolongateur d’autonomie annoncée autour de 805 km.

Les robotaxis prennent forme. Tesla détaille la technologie du Cybercab, avec moteur sans terres rares, batterie structurelle 4680, direction électrique, freins électromécaniques et neuf caméras. En Europe, Lucid et Bolt projettent une flotte de plus de 25 000 robotaxis fondés sur un futur crossover équipé par Nvidia et capable de conduite autonome de niveau 4. Tesla pourrait également remplacer les voitures de prêt en atelier par des trajets en Robotaxi, même si les indices repérés dans son application ne confirment pas encore un lancement.

Côté logiciels, Tesla Grok sait désormais déclencher des rappels selon le lieu, à condition de disposer d’un processeur AMD Ryzen et d’une connexion Internet. Chez Audi, Functions on Demand permet d’activer après l’achat des équipements déjà installés, avec des modalités spécifiques pour l’abonnement, le renouvellement et la revente du véhicule.

Le transport lourd électrique franchit un cap avec le Volvo FH Aero Electric, désormais en production avec jusqu’à 700 km d’autonomie et une recharge à 700 kW. Pour l’accompagner, Zerova lance en Europe un chargeur MCS de 1,44 MW destiné aux camions, bus, dépôts et grands axes. CATL va encore plus loin avec la batterie Tectrans II, conçue pour offrir jusqu’à 1 000 km aux poids lourds et durer 1,5 million de kilomètres.

Pour les missions professionnelles difficiles, Toyota prépare un Hilux à hydrogène pour 2028, avec environ 400 km d’autonomie et 2 500 kg de capacité de remorquage. Son ravitaillement rapide est séduisant, mais le réseau encore limité devrait le réserver à des usages bien planifiés.

Les batteries progressent aussi sur plusieurs fronts. Sunwoda annonce une recharge de 10 à 97 % en neuf minutes pour son système 15 C et prévoit 10 000 stations de l’ordre du mégawatt d’ici fin 2027. Porsche travaille plutôt sur la circularité avec des cellules dont les principaux métaux de cath