Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 18 septembre 2026

Chez Audi, la compacte rétro A2 e-tron promet jusqu’à 649 km d’autonomie grâce à la plateforme MEB, sans révolutionner la recharge rapide ni l’ergonomie. En parallèle, la marque s’attaque aux importations parallèles de modèles AUDI chinois, complexes à immatriculer, recharger et entretenir en Allemagne.

Tesla prépare le terrain européen pour son camion électrique avec plus de 100 Megachargers répartis sur 21 sites, capables de délivrer jusqu’à 1,2 MW. Le Semi est aussi au menu de l’épisode 87 du podcast, aux côtés du cybercab de VW, de l’autonomie selon Lidl et de quelques promesses discutables autour de l’hydrogène. En Chine, le Model Y Performance de 467 kW rejoint la gamme à partir de 369 000 yuans, avec un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et 659 km CLTC.

Skoda ouvre les commandes allemandes de l’Epiq 40 à 27 900 euros, avec une batterie LFP de 38,5 kWh et 310 km WLTP, avant une version Epiq 35 encore moins chère en octobre. Les premiers essais de l’Epiq à batterie de 45 kWh rappellent toutefois que, sur autoroute, la vitesse peut faire varier l’autonomie d’un peu plus de 220 km à environ 300 km. Plus largement, VW et Skoda envisagent une alliance avec l’indien JSW pour développer une plateforme locale et préparer des lancements à partir de 2028.

Les constructeurs chinois renforcent leurs ambitions européennes. Le grand SUV Xpeng G9L sera présenté à Paris en octobre et produit pour l’Europe par Magna Steyr à Graz. De son côté, BYD envisage jusqu’à trois usines automobiles et une usine de batteries en Europe, avec la France et l’Espagne en lice pour un deuxième site d’assemblage.

Maserati pourrait relancer son offensive électrique grâce à la Chine. Deux modèles utilisant des technologies de Huawei et le savoir-faire industriel de JAC seraient à l’étude, dont une GT destinée notamment au marché allemand.

Les utilitaires électriques passent à la vitesse supérieure. Kia livre 200 PV5 Cargo adaptés à Korea Post après deux mois d’essais en conditions réelles. Pour les professionnels européens, le Hyundai Staria Cargo mise sur une architecture 800 volts, jusqu’à 450 km WLTP et une charge utile de 1 102 kg, à partir de 48 315 euros hors taxes en Allemagne.

La recharge et les fonctions connectées gagnent en confort. Le Porsche Cayenne Electric adoptera la recharge par induction à 11 kW, ainsi que des portes automatiques et davantage d’options de personnalisation. Avec sa mise à jour OS 2.3.0 EU, le Smart #5 transforme aussi l’iPhone en clé via Apple Wallet et améliore plusieurs réglages de conduite et de sécurité.

Côté pratique, notre guide explique pourquoi une simple batterie 12 volts peut immobiliser une voiture électrique, comment reconnaître la panne et réaliser un démarrage d’appoint sans risque.

Enfin, l’usine BMW de Ratisbonne vient de franchir un cap symbolique avec son neuf millionième véhicule, un iX1 électrique destiné à la Suède. Le site produit plus de 1 400 voitures par jour et assemble électriques, hybrides rechargeables et thermiques sur une même ligne.