Le Geely Galaxy Cruiser 700 ouvre ses précommandes
Geely Galaxy enrichit sa gamme d’un tout-terrain aux lignes anguleuses doté d’une motorisation électrifiée. Le Cruiser 700, également connu en Chine sous le nom de Zhanjian 700, peut y être précommandé à partir de 199 800 yuans. Cela correspond approximativement à 25 000 euros, hors taxes européennes, frais de transport et éventuels droits ou surcoûts d’importation.
Le lancement commercial officiel en Chine est prévu avant la fin de 2026. Aucune commercialisation en Allemagne, en Autriche ou en Suisse n’a encore été annoncée. Compte tenu de ses dimensions et de sa motorisation, le Cruiser 700 resterait de toute façon plutôt un modèle de niche qu’un véhicule grand public dans la région DACH, qui regroupe ces trois marchés germanophones.
Avec une puissance maximale de 830 kW, trois moteurs électriques et une batterie de 47,14 kWh, le Cruiser 700 associe le gabarit d’un tout-terrain aux performances d’une supercar.
Cinq motorisations et une série spéciale limitée
Geely propose dans un premier temps cinq versions régulières. La gamme débute par deux modèles à deux roues motrices équipés d’un moteur essence turbo de 1,5 litre, suivis de trois versions à transmission intégrale dotées chacune de trois moteurs électriques. Le modèle le plus puissant reçoit en outre un moteur essence turbo de 2,0 litres.
| Version | Motorisation | Autonomie électrique | Prix en prévente |
|---|---|---|---|
| 1,5 Turbo Base | Deux roues motrices | 305 km | 199 800 yuans, environ 25 000 euros |
| 1,5 Turbo Confort | Deux roues motrices | 305 km | 209 800 yuans, environ 26 000 euros |
| 1,5 Turbo transmission intégrale | Trois moteurs électriques | 280 km | 229 800 yuans, environ 29 000 euros |
| 1,5 Turbo transmission intégrale Plus | Trois moteurs électriques | 280 km | 239 800 yuans, environ 30 000 euros |
| 2,0 Turbo haut de gamme | Trois moteurs électriques | 270 km | 269 800 yuans, environ 34 000 euros |
Les autonomies électriques indiquées reposent sur l’homologation chinoise et ne sont donc pas directement comparables aux valeurs WLTP. Elles devraient être moins élevées selon la procédure d’essai européenne et dans des conditions d’utilisation réelles. La batterie reste néanmoins inhabituellement grande pour un hybride rechargeable et pourrait permettre d’effectuer de nombreux trajets quotidiens sans recourir au moteur thermique.
Geely propose également une édition spéciale Land Ark limitée à 700 exemplaires, au prix de 389 800 yuans, soit environ 49 000 euros. Selon le constructeur, l’intégralité de la série a été réservée en douze minutes.
830 kW et 3,95 secondes pour atteindre 100 km/h
La version haut de gamme affiche une puissance cumulée de 830 kW. Ce tout-terrain de plus de cinq mètres passerait ainsi de 0 à 100 km/h en 3,95 secondes. Il s’agit d’une performance exceptionnelle pour un SUV présenté comme robuste, même si ses capacités réelles en tout-terrain dépendent davantage de la garde au sol, des suspensions, des pneus et de la gestion de la transmission intégrale que de sa seule puissance maximale.
Toutes les versions utilisent une batterie LFP CATL de 47,14 kWh. Les cellules LFP sont considérées comme robustes et relativement économiques, mais leur densité énergétique est inférieure à celle de nombreuses chimies riches en nickel. Leur part de marché progresse nettement en Chine, comme le montre l’évolution du marché chinois des batteries LFP.
Plus de cinq mètres de long et un style tout-terrain classique
Le Cruiser 700 mesure 5,09 mètres de long et possède un empattement de 2,90 mètres. Malgré son gabarit, il ne propose que cinq places. Cela devrait offrir beaucoup d’espace aux passagers et aux bagages, mais rendra le véhicule difficile à manœuvrer dans les rues étroites et les parkings européens.
Sur le plan esthétique, Geely mise sur des caractéristiques typiques des tout-terrains : une carrosserie anguleuse, un hayon à ouverture latérale et une roue de secours fixée à l’extérieur. Le Cruiser 700 vise ainsi clairement les acheteurs qui ne recherchent pas un SUV familial aux formes lissées pour optimiser l’aérodynamisme.
Un système d’aide à la conduite navigue d’une place de stationnement à une autre
L’équipement comprend le système d’aide à la conduite G-ASD H7. Celui-ci doit permettre des trajets assistés d’une place de stationnement à une autre, manœuvres de stationnement comprises. Il s’agit d’une assistance avancée et non d’une autorisation de conduite autonome sans surveillance.
L’habitacle reçoit Flyme Auto 2. Ce système d’infodivertissement s’appuie sur les liens entre Geely et la marque d’électronique Meizu et doit intégrer plus étroitement les fonctions du smartphone au véhicule. Le Cruiser 700 suit ainsi la tendance chinoise consistant à associer une esthétique tout-terrain à des logiciels performants et à de nombreuses fonctions d’assistance.
Des précommandes nombreuses, mais pas encore de ventes effectives
Selon Geely, plus de 10 000 réservations ont été enregistrées en neuf minutes. Au bout d’une heure, le compteur dépassait 43 900 précommandes. Ces chiffres témoignent d’un vif intérêt initial, mais ne correspondent pas nécessairement à des contrats d’achat fermes ni à de futures livraisons.
En Chine, le Cruiser 700 affronte les SUV hybrides rechargeables robustes de Fang Cheng Bao, une marque de BYD, et de Tank, une marque de GWM. Des modèles tels que le BYD Ti 9 à grande autonomie électrique illustrent également la croissance rapide de ce segment.
Pour Geely Galaxy, ce tout-terrain marque aussi une nouvelle étape au-delà des berlines et crossovers classiques. Peu auparavant, la marque avait présenté la Geely Galaxy TT dotée d’une architecture 800 volts, une voiture électrique nettement plus axée sur l’efficience et les longs trajets. Le Cruiser 700 occupe désormais l’autre extrémité de la gamme : grand, anguleux et extrêmement puissant.
