La Classe E électrique aperçue lors d’essais
Mercedes travaille sur une Classe E entièrement électrique, dont des prototypes camouflés circulent désormais plus fréquemment sur la voie publique. Les véhicules d’essai actuels semblent déjà équipés de feux proches de ceux du modèle de série, ce qui laisse supposer un stade de développement avancé.
Sa commercialisation est actuellement attendue en 2027 ou 2028. Mercedes n’a toutefois encore confirmé ni date officielle, ni caractéristiques techniques, ni prix.
Un design classique de Classe E plutôt que le style EQ
Les proportions du prototype camouflé se rapprochent nettement plus de celles d’une berline Mercedes classique que de la silhouette arrondie de l’EQE. Un capot clairement identifiable, un coffre distinct et une ligne de toit plus conventionnelle doivent lui donner une apparence plus familière, sans renoncer aux avantages aérodynamiques d’une voiture électrique.
Mercedes répond ainsi à l’une des principales faiblesses de sa stratégie EQ actuelle. Les EQE et EQS étaient techniquement indépendantes, mais leur style s’éloignait fortement de celui des gammes établies. La Classe E électrique doit rapprocher davantage l’électromobilité de l’identité traditionnelle de la marque.
Mercedes ne renonce pas aux berlines électriques, mais intégrera désormais leur technologie dans des gammes aux codes plus familiers.
Une architecture de 800 volts et plus de 300 kW de puissance de recharge attendus
Le modèle devrait reposer sur une plateforme électrique évolutive dotée d’une architecture de 800 volts. Celle-ci permet de réduire l’intensité du courant à puissance élevée, d’utiliser des câbles plus fins et, surtout, d’accélérer la recharge en courant continu. Une puissance de pointe supérieure à 300 kW paraît réaliste, mais n’a pas encore été officiellement confirmée.
Au quotidien, la courbe de recharge compte davantage que la seule puissance maximale. Si le véhicule maintient une puissance élevée sur une large plage de charge de la batterie, de courtes pauses sur autoroute pourraient fournir nettement plus d’autonomie qu’avec l’EQE actuelle. Notre comparaison entre les architectures de 800 volts et de 400 volts dans les voitures électriques présente les avantages concrets de ces niveaux de tension.
Plus de 750 km d’autonomie seraient envisageables
Il est question d’une batterie d’environ 94 kWh, sans que l’on sache encore si cette capacité correspond à la valeur utile ou brute annoncée. Une autonomie de plus de 750 km est également évoquée. Tant que Mercedes ne communique pas de valeurs homologuées, ces informations restent toutefois provisoires.
Une telle autonomie serait techniquement plausible si Mercedes associait une motorisation efficiente à une bonne aérodynamique. L’actuelle Mercedes Classe CLA montre déjà l’importance accordée par le constructeur à la consommation, à l’autonomie et à la vitesse de recharge dans sa nouvelle génération de voitures électriques.
La Classe E électrique devrait remplacer l’EQE
De nombreux éléments laissent penser que la nouvelle Classe E électrique remplacera à terme l’EQE. Mercedes mettrait ainsi en place une gamme plus lisible : un modèle connu, plusieurs motorisations au choix et une identité stylistique commune.
Pour son grand modèle de luxe, la marque adopte dans un premier temps un calendrier différent. L’EQS bénéficiera une nouvelle fois d’importantes améliorations techniques, notamment d’une architecture de 800 volts et d’une direction entièrement électronique sans liaison mécanique, dite steer-by-wire. Nous en avons résumé les détails dans notre article consacré à la Mercedes EQS 450+ dotée de nouvelles technologies.
Ce qui est déjà considéré comme probable
- silhouette de berline classique dans le style de la Classe E
- plateforme électrique moderne de 800 volts
- recharge rapide probablement supérieure à 300 kW
- positionnement comme remplaçante à long terme de l’EQE
Ce que Mercedes doit encore confirmer
- commercialisation en 2027 ou 2028
- capacité de la batterie et autonomie WLTP officielle
- motorisations, temps de recharge et prix
Un changement de cap important pour Mercedes
La Classe E électrique pourrait devenir l’un des modèles Mercedes les plus importants des prochaines années. Elle associe une appellation familière et des proportions classiques aux technologies que de nombreux acheteurs attendent désormais d’une voiture électrique moderne conçue pour les longs trajets.
Cette approche est particulièrement pertinente sur le marché DACH — Allemagne, Autriche et Suisse — où la Classe E est établie depuis des décennies comme voiture de fonction, taxi et confortable berline routière. Si Mercedes parvient à combiner efficience élevée, courtes pauses de recharge et confort habituel, la remplaçante de l’EQE devrait séduire un public nettement plus large.
