Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 24 septembre 2026

Ceer veut placer l’Arabie saoudite sur la carte du luxe électrique avec l’Exobot, décliné en berline et en SUV jusqu’à 817 kW. De son côté, le futur Hyundai Tucson N pourrait adopter une motorisation hybride de 261 kW, même si ce SUV sportif reste à confirmer.

Le segment des électriques abordables s’anime avec le Nissan Pixo, attendu début 2027 sous les 20 000 euros, avec une batterie LFP de 27,5 kWh et environ 260 km d’autonomie. En Chine, Buick met déjà à jour l’Electra E7 cinq mois après son lancement, signe d’une concurrence toujours plus féroce.

Volkswagen célèbre la victoire de l’ID. Polo dans la catégorie Budget du German Car of the Year, avec un tarif annoncé à partir de 24 995 euros. Mais la version de base pourrait ne pas être livrée avant 2028, alors que les finitions plus chères arriveraient plus tôt. Face à la demande, VW augmente l’activité électrique à Emden et Zwickau tout en réduisant la production thermique prévue à Wolfsburg.

Le groupe allemand prépare aussi une offensive majeure sur le premier marché automobile mondial. Volkswagen vise environ 50 modèles électrifiés en Chine d’ici 2030, dont plus de 20 nouveautés dès 2026, en s’appuyant davantage sur des plateformes développées localement.

Tesla renforce l’ancrage nord-américain de ses batteries avec des cellules 4680 du Cybertruck utilisant du lithium raffiné au Texas. Le constructeur peaufine aussi le Semi de série, doté d’une batterie de 548 kWh et d’une efficacité améliorée d’environ 3 %, avec une conception pensée pour les usages quotidiens des flottes.

Dans l’écosystème Tesla, les Powerwall 2 et Powerwall 3 peuvent désormais fonctionner ensemble, pour l’instant en Amérique du Nord et en Australie. Côté automobile, l’usage du mode Sentinelle et de la dashcam en Allemagne reste juridiquement encadré, les enregistrements permanents ou sans motif précis dans l’espace public pouvant poser problème.

En Allemagne, le principal défi du réseau de recharge devient le choix des emplacements, ainsi que la fiabilité et le taux d’utilisation des équipements. EnBW compte néanmoins accélérer les passages en station avec des bornes XCharge C7 capables d’atteindre 480 kW, dont le déploiement est prévu sur plusieurs sites d’ici fin 2026.

La production européenne de batteries franchit une nouvelle étape puisque CATL lance la production pilote dans son usine de Debrecen. Le site hongrois doit atteindre à terme 100 GWh par an et devenir la plus grande usine du groupe hors de Chine.

Les marques chinoises ajustent leur présence allemande. Nio ne devrait conserver que son centre de Munich en propre, après Cologne et bientôt Weiterstadt, en donnant davantage de poids à ses partenaires de service. Parallèlement, les AUDI E5 Sportback et E7X ont disparu de l’offre d’un importateur parallèle après une action judiciaire engagée par Audi.