Actu Électrique

Voitures d'Extrême-Orient

L'actualité des marques chinoises de voitures électriques : BYD, NIO, XPeng, Zeekr, Xiaomi et plus encore.

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Marques chinoises
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BYD Ti 9 : un SUV hybride rechargeable offrant 310 km d’autonomie électrique et une recharge en 9 minutes

Fang Cheng Bao, la marque tout-terrain de BYD, a présenté en public en Chine le Ti 9, un immense SUV hybride rechargeable doté d’une batterie LFP Blade 2.0 de 66,5 kWh et offrant 310 km d’autonomie électrique. Sa « recharge éclair » est particulièrement impressionnante : de 10 à 97 % en neuf minutes. Reste à savoir si et quand une telle proposition arrivera en Europe, mais sa technologie donne une indication claire de ce qui attend les futurs modèles BYD et Denza.

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BYD prépare un Dolphin Surf plus grand : 4,20 m et 95 kW en approche

BYD travaille sur une nouvelle petite voiture électrique, visuellement proche du Dolphin Surf, mais censée offrir sensiblement plus d’espace. Avec une longueur d’environ 4,20 m, un empattement de 2,65 m et une puissance pouvant atteindre 95 kW, le modèle vise clairement le populaire segment A0 européen. Son lancement en Europe n’a pas encore été officiellement confirmé, mais l’orientation ne fait guère de doute.

BYDNouveaux modèles électriques

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NIO Renewed en Allemagne : des voitures électriques d’occasion à partir de 26 900 €

NIO lance en Allemagne « Renewed », son propre programme de véhicules d’occasion, avec des prix d’entrée particulièrement bas, notamment pour l’ET5 à partir de 26 900 €. Point essentiel : la batterie haute tension n’est pas achetée avec le véhicule, mais louée chaque mois sous forme d’abonnement. Cette formule peut être intéressante si vous souhaitez utiliser Power Swap, mais elle augmente sensiblement les frais fixes courants.

NIODroit, finances et assurance

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Geely mise sur 1 000 volts pour accélérer encore la recharge des voitures électriques

Geely travaille sur une architecture 1 000 volts afin de réduire encore les temps de recharge rapide de ses futures voitures électriques et a déjà déployé une infrastructure comprenant des bornes HPC pouvant atteindre 1 500 kW. Aucune donnée concrète sur les modèles de série n’est encore disponible, mais une chose est claire : l’enjeu réside moins dans les valeurs de pointe que dans le maintien d’une puissance de recharge élevée sur toute la courbe. Dans la course technologique chinoise, les 1 000 volts sont désormais un thème central, tandis que BYD et CATL font également progresser la recharge à l’échelle du mégawatt.

Infrastructures de rechargeBYD