L'actualité des marques chinoises de voitures électriques : BYD, NIO, XPeng, Zeekr, Xiaomi et plus encore.
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Le Zeekr 9X arrive en Allemagne sous la forme d’un SUV de luxe six places doté d’une motorisation hybride rechargeable et d’une architecture 900 volts, à partir de 119 500 euros. Sa batterie de 55,1 kWh offre jusqu’à 179 km d’autonomie électrique et devrait pouvoir passer de 10 à 80 % en 9,5 minutes.
Guide
Voici comment connecter ton iPhone ou ton smartphone Android à un Xpeng, avec un guide étape par étape et des solutions aux problèmes de connexion courants.
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BYD lance en Chine le Sealion 08, un nouveau SUV haut de gamme de la gamme Ocean, proposé en version 100 % électrique ou hybride rechargeable DM-i. Parmi ses points forts figurent une recharge Flash de 10 à 97 % en 9 minutes et jusqu’à 900 km d’autonomie selon le cycle CLTC. Il bénéficie également d’une suspension pneumatique, de roues arrière directrices ainsi que d’un généreux ensemble d’écrans et d’aides à la conduite.
Guide
Quels sont les intervalles d’entretien chez BYD, faut-il obligatoirement passer par un atelier agréé et que couvre la garantie ? Ce guide présente les principales règles.
Actualités
Xiaomi veut à l’avenir peser davantage sur le développement des batteries de voitures électriques et lance pour cela sa propre stratégie avec des partenaires industriels. La future batterie Longjia doit d’abord équiper de prochains véhicules SkyNomad, avec un accent sur la sécurité, les normes de qualité et le contrôle de la chaîne d’approvisionnement. La prochaine grande étape en Europe est prévue à partir de 2027, lorsque Xiaomi entend également s’implanter plus largement sur le marché automobile local.
Actualités
Xiaomi lance le SkyNomad en Chine en quatre versions, avec un prix d’entrée équivalent à environ 25 000 euros. Selon le modèle, ce SUV électrique à prolongateur d’autonomie offre jusqu’à 505 km d’autonomie électrique selon le cycle CLTC, sept places ou un toit de camping intégré.
Actualités
Xiaomi prépare le lancement de ses voitures électriques en Allemagne et travaille pour cela à la mise en place d’un réseau de distribution. Pour les acheteurs de la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, il s’agit d’une étape essentielle, car elle permettra de développer à grande échelle la vente, les essais, le financement et le service après-vente. Toutefois, les détails concernant les sites, le calendrier et la gamme de modèles n’ont pas encore été officiellement dévoilés dans leur intégralité.
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Zeekr lancera en Chine le 7X millésime 2027 au quatrième trimestre, avec une nouvelle version de 85 kWh équipée de la « Golden Battery ». La marque comble ainsi l’écart entre les batteries de 75 et 103 kWh, sans modifier le design extérieur connu.
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Lors d’un essai longue distance de plus de 1 000 km, le Xpeng P7+ affiche une consommation relativement élevée, qu’il compense toutefois par des temps de recharge très courts. Face à la Tesla Model 3, le constat est clair : en 2026, efficacité énergétique et performances de recharge représentent encore souvent un compromis que les constructeurs abordent différemment.
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Li Auto prépare manifestement son prochain Mega et dévoile pour la première fois une photo de son intérieur remanié, qui évoque davantage un salon qu’un van classique. Son dépôt auprès des autorités chinoises a également permis de connaître à l’avance certaines caractéristiques comme les dimensions, la puissance et les capteurs. La capacité de la batterie reste encore inconnue, mais le niveau de recharge rapide de la gamme Mega sera de nouveau particulièrement intéressant à suivre.
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GWM élargit sa marque Ora avec les nouvelles variantes Ora 5 Sport et Ora 5 GT, tout en renonçant à une gamme exclusivement électrique : selon les versions, les deux modèles sont également proposés en hybride, voire avec un moteur essence. Les versions électriques promettent jusqu’à 580 km d’autonomie (CLTC), une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes et des aides à la conduite modernes, allant jusqu’au LiDAR et à la fonction « NOA » sans cartes HD.
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Volkswagen lance en Chine les préventes de l’ID. Aura T6, un SUV électrique de 4,81 m issu de la coentreprise FAW-VW. Parmi ses points forts figurent la plateforme CEA développée avec Xpeng, une batterie LFP allant jusqu’à 77,5 kWh et, sur les versions haut de gamme, un ensemble d’aides à la conduite reposant sur le LiDAR.
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Avec le G9L, Xpeng lance un nouveau SUV porte-drapeau qui devrait être commercialisé prochainement en Chine et pourrait ensuite présenter un intérêt pour l’Europe. Le constructeur met en avant des niveaux d’efficience extrêmes obtenus lors de ses propres essais, ainsi qu’un rayon de braquage inhabituellement réduit malgré les grandes dimensions du véhicule.
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Xpeng veut dépasser 60 000 livraisons par mois au quatrième trimestre 2026 et lance pour cela deux nouveaux SUV : le G9L en septembre et le Mona L05 au T4. Les deux modèles reposent sur une architecture 800 volts et seront proposés en version 100 % électrique ainsi qu’avec prolongateur d’autonomie. En parallèle, une importante mise à niveau des systèmes d’aide à la conduite doit renforcer la partie logicielle, avec un déploiement réglementaire à plus grande échelle également prévu en Europe en 2027.
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Lamborghini a nettement repoussé son projet de supercar 100 % électrique et ne considère pas, pour l’heure, les sportives électriques rapides venues de Chine comme une menace immédiate. Le constructeur continue de miser sur ce que sa clientèle attend : de l’émotion, une signature sonore et une expérience de conduite allant au-delà des seules performances. Dans le même temps, la pression s’accentue sur le segment haut de gamme, car des marques comme Denza et Yangwang portent désormais leurs ambitions en matière de performances jusqu’en Europe.
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La marque Fang Cheng Bao de BYD livre déjà le nouveau break électrique Formula S GT à des concessionnaires chinois, avant même le lancement officiel des ventes en septembre. Avec une batterie LFP de 92 kWh, une puissance pouvant atteindre 490 kW en option et une recharge ultrarapide, le modèle cible clairement les performances et les longs trajets. Un lancement en Europe n’est pas exclu, probablement sous la marque Denza.
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Toyota actualise le bZ5 en Chine pour le millésime 2027, en mettant clairement l’accent sur l’amélioration des aides à la conduite avec Momenta 6.0. Une offre tarifaire limitée dans le temps complète cette mise à jour, tandis que la motorisation et les batteries LFP « Blade » de BYD restent inchangées.
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BYD lancera le 2 septembre le Sealion 08, nouveau porte-drapeau de sa gamme Ocean, proposé au choix en version 100 % électrique ou hybride rechargeable. Parmi ses points forts figurent une batterie LFP pouvant atteindre 115 kWh, la technologie Flash Charging et un habitacle particulièrement luxueux, avec une configuration lounge à 6 places en option.
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Nio lance en Chine une nouvelle édition spéciale de sa marque Firefly, baptisée Club Spiaggia et limitée à 666 véhicules. La configuration technique reste inchangée, avec une batterie de 42 kWh et une autonomie CLTC de 420 km. Le surcoût d’environ 13 % concerne principalement la peinture, les éléments décoratifs et les détails de l’habitacle.
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En Allemagne, le choix de voitures neuves à moins de 20 000 € est désormais limité, mais les modèles électriques offrent à nouveau de véritables options. Trois véhicules 100 % électriques passent actuellement sous ce seuil en version de base : les Dacia Spring, Leapmotor T03 et Renault Twingo E-Tech Electric. Nous comparons leurs prix, leur autonomie et leur puissance de recharge afin de déterminer quel modèle convient le mieux à chaque usage.
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Avant son lancement commercial en Chine, Lynk & Co dévoile l’intérieur remanié du 02, qui devrait y être commercialisé sous le nom de Lynk & Co 20. Outre une nouvelle configuration de l’habitacle et davantage d’équipements pratiques, l’accent est surtout mis sur la chaîne de traction de Geely : système électrique 16-en-1, architecture 800 volts et recharge de 10 à 80 % en environ 12 minutes.
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BYD a présenté au Brésil le nouveau Mako, un pick-up hybride rechargeable de taille moyenne basé sur la plateforme du Song Plus. Il sera initialement importé de Chine, avant que sa production ne débute dans l’usine BYD de Bahia. Son principal atout technologique est la motorisation DM de cinquième génération de BYD, associée à des équipements pratiques adaptés à un pick-up.
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Selon ses propres chiffres, BYD a déjà installé en cinq mois 10 000 bornes de recharge ultrarapide délivrant jusqu’à 1 500 kW. Le réseau couvre actuellement 325 villes en Chine et devrait atteindre 20 000 bornes d’ici la fin de l’année, notamment sur les autoroutes. Dans le même temps, BYD prévoit des milliers de points de recharge en Europe, relançant le débat sur la technologie 800 volts et les temps de recharge réels.
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Leapmotor a présenté en Chine l’A05, qui devrait être commercialisée dans le monde sous le nom de B03 et pourrait à terme arriver en Europe. Cette berline compacte à hayon de 4,18 m privilégie l’espace intérieur et propose un système d’infodivertissement ainsi que des aides à la conduite reposant sur l’IA. Le SUV apparenté B03X, déjà disponible à la commande en Allemagne, donne un avant-goût de sa technologie avec une batterie LFP et une recharge rapide en courant continu atteignant 133 kW.
