Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 12 septembre 2026

La pression monte dans l’industrie allemande. Mercedes durcit le ton sur le retour à la semaine de 40 heures, avec la menace de transférer davantage de production en Hongrie, sans fermeture d’usine décidée à ce stade. De son côté, JLR prévoit 4 000 suppressions de postes et près de 2 milliards d’euros d’économies, tout en maintenant ses investissements dans l’électrique et la numérisation. Chez Volkswagen, l’avenir de Seat après 2030 reste indécis, tandis que Cupra et l’usine électrifiée de Martorell prennent une importance croissante.

Le marché réserve aussi quelques signaux encourageants. Kia Allemagne annonce un fort rebond des commandes en 2026, avec un carnet trois fois plus fourni et environ 70 % de modèles 100 % électriques. En parallèle, la Chine encadre davantage les prix à l’exportation de ses constructeurs afin de limiter les rabais extrêmes et de renforcer la conformité des marques à l’étranger.

Côté modèles accessibles, la VW ID. Polo à 24 995 euros livre ses premiers enseignements. L’ADAC apprécie son confort, son ergonomie et son efficience, avec jusqu’à 454 km d’autonomie WLTP, même si la version la plus puissante fait nettement grimper l’addition. Le Renault Scenic E-Tech progresse jusqu’à 642 km grâce à de nouvelles batteries LFP et NMC, une recharge accélérée et l’arrivée de Google Gemini, mais sa commercialisation allemande reste incertaine.

En Chine, la course à la puissance et à l’autonomie continue. Le Denza Z9 GT reçoit une version électrique de 850 kW, plus abordable mais toujours équipée de trois moteurs et de la transmission intégrale. L’IM LS6 mise pour sa part sur une architecture 800 volts et 782 km CLTC, avec des roues arrière directrices pour affronter notamment les Tesla Model Y et Zeekr 7X.

Dans le très haut de gamme, le Bentley Torcal promet 653 kW et une recharge jusqu’à 400 kW. Ce SUV électrique viserait plus de 600 km WLTP et le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. BMW poursuit une autre voie avec l’iX5 Hydrogen, annoncé avec 750 km d’autonomie et un plein en moins de cinq minutes, grâce à une nouvelle génération de pile à combustible.

Polestar dévoile à la fois son futur et un nouveau modèle. Le concept Formula 2030 confirme le maintien des phares Dual Blade et annonce de nouveaux matériaux ainsi qu’un style revisité à partir de 2027. Plus concrètement, le Polestar 4 SUV arrivera à partir de 57 900 euros, avec plus d’espace, jusqu’à 630 km WLTP, la fonction V2L et un mode Camping.

Le paysage de la recharge évolue en Allemagne. EVN rachète le réseau BayWa Mobility Charging et ses 170 points HPC, avec un objectif de 306 points répartis sur 54 sites d’ici 2027. Dans le même temps, certains Superchargeurs Tesla affichent ponctuellement 0,20 euro par kWh hors heures de pointe, même si les tarifs varient fortement selon la station, l’horaire et le véhicule.

Sur les batteries, Chery vise une batterie tout solide de 400 Wh/kg validée sur véhicule dès 2027. La promesse est séduisante, mais l’industrialisation à grande échelle reste le principal obstacle. Pour mieux comprendre la fin de vie des accumulateurs actuels, notre guide explique comment les batteries sont contrôlées, réutilisées puis recyclées afin de récupérer lithium, nickel, cobalt, cuivre et aluminium.

Enfin, pour les