Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 15 septembre 2026

La batterie solide avance, mais la grande série attendra encore. BYD prévoit de faire rouler un prototype Yangwang équipé dès 2027, avant une commercialisation haut de gamme deux à trois ans plus tard. De son côté, ProLogium lance à Taïwan des cellules solides de grand format atteignant 381 Wh/kg, avec une production encore limitée à 0,5 GWh par an.

Tesla fournit un bel exemple de longévité avec une Model 3 ayant parcouru 402 000 km avec sa batterie et ses moteurs d’origine. Sa capacité résiduelle serait toujours de 84 %. Côté logiciel, le futur FSD v15 promet une détection plus précoce des dangers, mais son modèle d’IA plus lourd devrait être réservé aux voitures dotées du matériel HW4.

Parmi les futurs modèles, Cupra confirme que le spectaculaire Tindaya aura une suite en série, potentiellement électrique et basé sur une architecture 800 volts. Chery prépare quant à lui le Chery Q pour ses débuts électriques en Europe, un modèle compact à propulsion doté d’une batterie de 41 kWh et du V2L. Volvo pousse l’hybride rechargeable encore plus loin avec les XC60 et XC90 capables de viser 200 km en électrique grâce à une batterie de 41,2 kWh.

Le transport lourd accélère franchement. Tesla prépare pour le 24 septembre le lancement industriel du Semi dans sa nouvelle usine du Nevada, avec jusqu’à 805 km d’autonomie annoncée. Amazon vient de recevoir ses 27 premiers Mercedes eActros 600 en Allemagne, tandis que le MAN eTGX atteint désormais 720 km et accepte 750 kW en recharge MCS. Pour les professionnels urbains, Ford multiplie les variantes du Transit City électrique et porte l’autonomie du grand E-Transit jusqu’à 432 km.

La conduite autonome pourrait bientôt gagner Berlin, où Waymo étudie une flotte expérimentale allant jusqu’à 50 robotaxis, avec un éventuel service commercial en 2027. Plus largement, une analyse chiffre à environ 8 000 milliards d’euros par an les coûts cachés des voitures thermiques, entre accidents, pollution, bruit et infrastructures supportés en grande partie par la collectivité.

Volkswagen veut prouver qu’il reste possible de gagner beaucoup en sobriété avec un concept électrique profilé testé entre Wolfsburg et Vienne, fondé sur une technologie proche de la série. En parallèle, le groupe envisage de réduire de moitié son catalogue d’ici 2035, notamment en supprimant les SUV et modèles électriques trop similaires entre ses marques.

Sur le marché mondial, la Chine a exporté 6,2 millions de voitures particulières entre janvier et août 2026, dépassant déjà son total de 2025 grâce à l’essor des électriques et hybrides rechargeables. En Allemagne, Tesla arrive deuxième parmi les bénéficiaires de la nouvelle prime électrique, derrière le groupe Volkswagen, sur plus de 52 000 demandes approuvées.

Enfin, pour éviter les mauvais achats au moment de se brancher, notre guide explique ← 14 septembre 2026Archives