Tout ce qui s'est passé dans l'électrique le 10 septembre 2026

La conduite autonome progresse des deux côtés de l’Atlantique. Wayve et Uber lancent leurs premiers trajets autonomes à Londres, un test important dans un environnement urbain particulièrement complexe. De son côté, Tesla préparerait FSD V14 Lite pour les anciens Model S et Model X équipés du Hardware 3. Chez Volkswagen, Cariad devrait être fortement restructurée afin d’intégrer davantage de technologies fournies par Rivian et Xpeng.

Les constructeurs renforcent aussi leurs liens avec la Chine. Jeep compte produire deux modèles électriques à Wuhan dès 2027, via une coentreprise entre Stellantis et Dongfeng, puis les exporter à l’international. Pendant ce temps, BYD repousse à fin 2026 le démarrage de son usine hongroise, qui fabriquerait d’abord surtout des hybrides, tandis que Denza prépare un Z9 GT électrique plus accessible. Le groupe chinois a également été aperçu avec le Ti 6, un SUV compact et anguleux encore non confirmé. Enfin, Li Auto investit environ 390 millions de dollars dans Sunwoda EVB pour sécuriser une coopération plus étroite autour des batteries.

Plusieurs nouveautés se dessinent côté produits. La Nissan Pixo revient sous la forme d’une micro-citadine électrique, probablement dérivée de la Renault Twingo E-Tech et annoncée avec environ 260 km d’autonomie. Le futur du Hyundai Kona électrique paraît plus incertain, avec l’hypothèse d’un SUV dédié baptisé Ioniq 4. Dans le haut de gamme, Mercedes prépare une Classe E électrique à architecture 800 volts, destinée à remplacer l’EQE avec plus de 750 km d’autonomie visés. Pour les professionnels, Kia dévoilera le grand utilitaire électrique PV7 le 14 septembre à l’IAA Transportation de Hanovre.

Sur la recharge, Ionity dépasse désormais 1 500 points rapides en Allemagne, répartis sur 200 sites, avec une nouvelle station de douze bornes allant jusqu’à 600 kW à Karlsruhe. Cette progression accompagne une mobilité longue distance devenue plus simple, comme le montre un voyage familial de 2 400 km en Xpeng G6 sans difficulté de recharge. Pour les trajets plus exigeants, notre guide explique aussi comment planifier l’autonomie et les arrêts avec une remorque, tout en évitant si possible de dételer aux bornes.

Les chiffres rappellent toutefois que toutes les motorisations électrifiées ne se valent pas. Selon les données européennes, les hybrides rechargeables émettent réellement jusqu’à six fois plus de CO₂ que leurs valeurs officielles. Une correction des calculs est prévue à partir de 2027 malgré les réticences de l’industrie. En parallèle, les exportations européennes de voitures électriques d’occasion progressent rapidement, trois quarts des véhicules échangés entre professionnels traversant désormais une frontière.

Enfin, pour ceux qui achètent une Tesla de seconde main, voici la procédure pour transférer correctement le véhicule vers le compte du nouveau propriétaire, récupérer l’accès à l’application et aux clés, et supprimer les données personnelles du vendeur.